[实用新型]一种用于客车供气系统的三通钢管

说明书

本实用新型公开了一种用于客车供气系统的三通钢管，包括第一管体和第二管体，所述第二管体的顶端与第一管体的中部相连，且第一管体与第二管体相连通；所述第二管体包括一体成型的第一管道部、第二管道部和第三管道部，第一管道部和第三管道部连接在第二管道部的两端，且第一管道部的轴线与第二管道部的轴线之间的夹角为135°，第二管道部的轴线与第三管道部的轴线之间的夹角为135°。本实用新型能保持出气口在正中位置，使两侧的进气阻力尽量一致，增加空滤器的使用寿命，减少空滤器的更换次数，节约成本；当三通钢管处在中间位置与其他零件干涉时，通过第二管道部的角度偏移，有效避开了与其他零部件的干涉问题。

技术领域：

本实用新型涉及一种用于客车供气系统的三通钢管。

背景技术：

在氢燃料电池客车的现有供气系统中，因为进气系统管路连接的不合理，导致反应堆进气效率不高，且由于两侧进气阻力不同，对空滤器也会造成影响，降低了空滤器的使用寿命，为了提高反应堆的进气效率、保证空滤器的使用期限以及降低成本，因此，对现有技术进行改进，以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于客车供气系统的三通钢管。

本实用新型所采用的技术方案有：一种用于客车供气系统的三通钢管，包括第一管体和第二管体，所述第二管体的顶端与第一管体的中部相连，且第一管体与第二管体相连通；

所述第二管体包括一体成型的第一管道部、第二管道部和第三管道部，第一管道部和第三管道部连接在第二管道部的两端，且第一管道部的轴线与第二管道部的轴线之间的夹角为135°，第二管道部的轴线与第三管道部的轴线之间的夹角为135°，第一管道部与第一管体相连通，且第一管道部垂直于第一管体。

进一步地，所述第一管体的两端设有第一凸台，在第二管体的第三管道部上设有第二凸台。

本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型三通钢管中的第二管体连接在第一管体的中间位置处，能保持出气口在正中位置，使两侧的进气阻力尽量一致，增加空滤器的使用寿命，减少空滤器的更换次数，节约成本；

2)当三通钢管处在中间位置与其他零件干涉时，通过第二管道部的角度偏移，有效避开了与其他零部件的干涉问题。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型公开一种用于客车供气系统的三通钢管，包括第一管体1和第二管体2，第二管体2的顶端与第一管体1的中部相连，且第一管体1与第二管体2相连通。

第二管体2包括一体成型的第一管道部21、第二管道部22和第三管道部23，第一管道部21和第三管道部23连接在第二管道部22的两端，且第一管道部21的轴线与第二管道部22的轴线之间的夹角为135°，第二管道部22的轴线与第三管道部23的轴线之间的夹角为135°，第一管道部21与第一管体1的中部相连通，且第一管道部21垂直于第一管体1。

在第一管体1的两端设有第一凸台110，第三管道部23的底端上设有第二凸台220。

使用时，第一管体1的两端分别连接到两侧的空滤器，第二管体2连接到需要空气的反应堆。本实用新型三通钢管能保证从两侧空滤过来的气体走过的路程是一样的，保证三通钢管两侧的进气阻力相同，保证了反应堆进气效率的同时，能提高空滤器的使用期限，降低成本。

第一凸台110和第二凸台220方便了三通钢管与硅胶管的装配，且还能对述三通钢管与硅胶管的连接起到密封作用，防止漏气。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。