[实用新型]用于车辆的电池包以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的电池包以及车辆，电池包安装在车辆的地板的下表面上，电池包包括：电池托盘，电池托盘构造有进风口、出风口；电池模组，电池模组固定在电池托盘上；其中电池托盘内构造有第一风道，电池模组与地板之间构造有第二风道，第一风道的进口端构造为进风口，第二风道的出口端构造为出风口，第一风道和第二风道构成的冷却风道至少部分地环绕电池模组设置。由此，当车辆在行驶过程中时，外部环境的风可以通过进风口进入到冷却风道内，冷却风道可以将风送入到电池模组周围，从而可以带走电池模组的热量，进而可以有效降低电池模组的温度，可以提高电池模组的放电性能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种用于车辆的电池包以及具有该电池包的车辆。

背景技术

目前，电动汽车由于电池放电或者充电过程中会发热，而且动力电池包一般为密封结构，这样动力电池包内部空气流动差，传热效率低，导致动力电池温度升高，影响电池的循环寿命。

现有车型一般配置电池热管理系统，电池热管理系统开启时的电量由动力电池提供，影响了车辆的续航里程。而且电池热管理系统空间占用较大，影响车辆的布局，增加了车辆的重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的电池包，该电池包内的电池模组能够与外部环境的风进行良好换热，从而可以使得电池包散热效果好。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的用于车辆的电池包，所述电池包安装在所述车辆的地板的下表面上，所述电池包包括：电池托盘，所述电池托盘构造有进风口、出风口；电池模组，所述电池模组固定在所述电池托盘上；其中所述电池托盘内构造有第一风道，所述电池模组与所述地板之间构造有第二风道，所述第一风道与所述第二风道相连，且所述第一风道的进口端构造为所述进风口，所述第二风道的出口端构造为所述出风口，所述第一风道和所述第二风道构成的冷却风道至少部分地环绕所述电池模组设置。

根据本实用新型的用于车辆的电池包，电池包与地板之间形成冷却风道，冷却风道的进风口和出风口均形成在电池托盘上，但是冷却风道至少部分地环绕电池模组，这样当车辆在行驶过程中时，外部环境的风可以通过进风口进入到冷却风道内，冷却风道可以将风送入到电池模组周围，从而可以带走电池模组的热量，进而可以有效降低电池模组的温度，可以提高电池模组的放电性能。

在本实用新型的一些示例中，所述电池模组包括多个电芯和一体式的导热件，所述多个电芯容纳在所述导热件内且所述导热件固定在所述电池托盘的上方。

在本实用新型的一些示例中，所述电池托盘一体成型有导热件，所述电池模组包括多个电芯，所述多个电芯容纳在所述导热件内。

在本实用新型的一些示例中，所述电池托盘包括：托盘本体和导风装置，所述电池模组固定在所述托盘本体的上方，所述导风装置与所述托盘本体之间限定出所述第一风道且还限定出所述第一风道的出口端。

在本实用新型的一些示例中，所述地板具有上凹部，所述电池模组嵌入所述上凹部内，所述托盘本体固定在所述上凹部的下开口处。

在本实用新型的一些示例中，所述导风装置包括：导风板，所述导风板与所述托盘本体间隔开且与所述托盘本体之间限定出所述进风口；导风片，所述导风片连接在所述导风板和所述托盘本体之间。

在本实用新型的一些示例中，所述导风板具有底板和向上延伸的弯折板，所述底板通过所述导风片连接在所述托盘本体的下方，所述弯折板和所述托盘本体的边缘之间限定出所述第一风道的出口端。

在本实用新型的一些示例中，所述底板相对所述托盘本体倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述底板与所述托盘本体之间的距离在送风方向上递减。