[实用新型]机油泵过桥齿轮构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件领域，特别涉及一种机油泵过桥齿轮构造。

背景技术

机油泵过桥齿轮是摩托车传动部件中的组成部件，主要用于主动齿轮与机油泵传动齿轮之间的动力传递。现有的机油泵过桥齿轮均采用金属材料制成，这样当发动机的转速在1500～11000r/min时，金属齿轮传动的噪音大，既增加了噪音污染，又会影响驾乘人员的驾乘舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种机油泵过桥齿轮构造，能够极大的降低传动过程中的噪音，且耐久性能好，使用寿命长。

本实用新型的机油泵过桥齿轮构造，包括齿轮本体，所述齿轮本体采用工程塑料制成，所述齿轮本体的内孔为阶梯孔，该阶梯孔的小径段内设置有金属嵌套，阶梯孔的大径段内壁为倾斜面。

进一步，所述齿轮本体采用增强尼龙材料制成。

进一步，所述阶梯孔小径段内壁设有定位凸起，所述金属嵌套外壁设有与定位凸起配合的定位槽，通过定位凸起落入定位槽中对金属嵌套形成定位。

进一步，所述阶梯孔小径段内壁与金属嵌套外壁之间通过胶合固定连接。

进一步，所述阶梯孔小径段端部沿轴向外伸出齿轮本体端面形成轴向延伸段，所述轴向延伸段的外壁为倾斜面。

进一步，所述齿轮本体的厚度为8～9mm，轴向延伸段的长度为1～2mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的机油泵过桥齿轮构造，通过采用工程塑料制成的齿轮本体，能够极大的降低传动过程中的噪音，且耐久性能好，使用寿命长；通过在齿轮本体的内孔中设置有金属嵌套，既方便与轴进行装配，又可提高整体强度，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

如图1至图2所示：本实施例的机油泵过桥齿轮构造，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1采用工程塑料制成，能够极大的降低传动过程中的噪音，且耐久性能好，使用寿命长；所述齿轮本体1的内孔为阶梯孔，该阶梯孔的小径段2内设置有金属嵌套3，既方便与轴进行装配，又可提高整体强度，延长使用寿命，阶梯孔的大径段4内壁为倾斜面，便于与轴进行装配和定位。本实施例中金属嵌套3的硬度为30HRC～45HRC，机械强度高，使用寿命长。

本实施例中，所述齿轮本体1采用增强尼龙材料制成，本实施例的齿轮本体采用PA66+GF30材料制成，即在尼龙中加入37％的玻璃纤维料形成增强尼龙材料，其拉伸强度(MPa)≥125，断裂伸长率(％)≥2，弯曲强度(MPa)≥200，悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m²)≥7，弯曲模量(MPa)≥6100，洛氏硬度≥120，热变形温度(℃)≥230，可见，该齿轮本体1的拉伸强度、弯曲强度以及耐热耐磨性能均较强，尺寸稳定性好，机械强度高，使用寿命长。

本实施例中，所述阶梯孔小径段2内壁设有定位凸起2a，所述金属嵌套3外壁设有与定位凸起2a配合的定位槽3a，通过定位凸起2a落入定位槽3a中对金属嵌套3形成定位，便于装配，定位效果好；本实施例的定位凸起2a为四个，沿圆周方向均布设置在阶梯孔小径段2内壁，金属嵌套3外壁上定位槽3a的数量与定位凸起2a相对应，以提高定位效果。

本实施例中，所述阶梯孔小径段2内壁与金属嵌套3外壁之间通过胶合固定连接，连接牢固可靠，避免松脱。

本实施例中，所述阶梯孔小径段2端部沿轴向外伸出齿轮本体1端面形成轴向延伸段2b，所述轴向延伸段2b的外壁为倾斜面，便于与轴进行装配，提高连接强度和传动稳定性。

本实施例中，所述齿轮本体1的厚度为8～9mm，轴向延伸段2b的长度为1～2mm，本实施例的齿轮本体1的厚度为8.6mm，轴向延伸段2b的长度为1.4mm。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。