[实用新型]压铸模具及压铸设备

说明书

本实用新型提供了一种压铸模具及压铸设备。所述压铸模具，用于压铸带有外悬置结构的变速器壳体，包括压铸定模和压铸动模，压铸动模上设置有相对于压铸动模的分型面向内凹陷的第一成型面，压铸定模上设置有与第一成型面对应的第二成型面，第一成型面与第二成型面形成成模腔；压铸动模上设置有压边机构，压边机构设置于第一滑块、第二滑块和第三滑块所处一侧相对的一侧，压边机构用于止挡铸件的边沿，防止铸件由于受力不均而发生变形。

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，尤其是涉及一种压铸模具及压铸设备。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用高压将金属原料高速填充模具型腔，并在压力的作用下凝固。

变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，通常采用压铸的方式制备。压铸后得到的半成品，需要在其外悬置部分加工出用于安装配件的螺纹孔。

但是通过现有的压铸模具生产出来的变速器壳体存在以下问题：铸件内部会存在许多微小的缝隙和缩孔，铸件的螺纹孔加工后，铸件内外腔的螺纹孔通过铸件中微小的缝隙和缩孔相通，从而造成变速器壳体在使用时极容易开裂，可能会导致危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压铸模具及压铸设备，以缓解了现有技术中压铸而成的变速器壳体的外悬置部位具有诸多缝隙和缩孔的技术问题。

本实用新型提供的一种压铸模具，用于压铸带有外悬置结构的变速器壳体，包括压铸定模和压铸动模，所述压铸动模上设置有相对于所述压铸动模的分型面向内凹陷的第一成型面，所述压铸定模上设置有与所述第一成型面对应的第二成型面，所述第一成型面与第二成型面形成成模腔；

所述压铸定模上设置有主流道，所述主流道内金属原料的流动方向垂直于所述压铸定模的分型面；所述压铸定模上设置有多条与所述主流道连通的支路流道，至少有一条支路流道的出料口位于形成外悬置部位的成型区域，以使金属原料能够直接填充外悬挂部位的成型区域；

所述压铸动模上设置有用于形成所述外悬挂部位的第一滑块、第二滑块和第三滑块，且所述第三滑块贯穿所述第二滑块并在铸件时位于所述成模腔内；

所述压铸动模上设置有压边机构，所述压边机构设置于所述第一滑块、第二滑块和第三滑块所处一侧相对的一侧，所述压边机构用于止挡所述铸件的边沿，防止铸件由于受力不均而发生变形。

优选地，所述压边机构包括止挡块和驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述止挡块伸入或者缩回所述成模腔；

所述止挡块朝向所述压铸动模的一面与所述压铸动模的分型面紧贴，用于在开模的过程中止挡所述铸件的边沿，防止铸件由于受力不均而发生变形。

优选地，所述压边机构的数量为多个。

优选地，所述支路流道的数量为n条，n为大于等于3的整数，且位于形成外悬置部位的成型区域的支路流道的数量大于n/2条。

优选地，所述压铸定模的主流道的流通方向与支路流道的流通方向垂直，以使所述压铸原料沿水平方向进入主流道后，自下而上通过支路流道逐渐被压入成模腔内。

优选地，与所述支路流道的内进料口相对的一侧设置有多个渣包，所述渣包的一侧与所述成模腔连通，另一侧联通有排气机构。

优选地，所述排气机构包括第一压块和第二压块，所述第一压块位于所述压铸动模上，所述第二压块位于所述压铸定模上；沿所述第一压块的长度方向，所述第一压块的上表面设置有条状凸起，所述第二压块上设置有与所述条状凸起对应的凹槽，所述第一压块与第二压块扣合后，所述条状凸起与凹槽之间存在间隙，所述间隙形成排气通道；

沿所述条状凸起的宽度方向，所述条状凸起的上表面设置有弧形部，所述弧形部的弯曲方向背离所述第一压块的上表面，用于增加所述排气通道的面积；