[实用新型]一种锁行星架齿轮输出1比1离合器

说明书

本实用新型公开了一种锁行星架齿轮输出1比1离合器，包括输入轴和输出轴，所述输入轴一端设置有输出轴，且可拆卸连接，所述输入轴四周一侧设置有行星架，所述行星架一侧设置有一号组行星轮。本实用新型采用双行星排，输入、输出太阳轮齿数和模数相同，输入、输出行星轮的齿数和模数相同，当行星架锁住，输入和输出为等比的转速及相同转矩，即1:1传输，通过采用制动器制动行星架方式，克服原有传统摩擦离合器使用分离轴承(角接触或推力轴承)推动摩擦片结合，大大改进传输转速和转矩限制要求，对于自动变速箱或多动力源(如混动由发动机和电机组合)结合部使用，提供了一种离合器设计方案及部件，适用性范围广，有利于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种锁行星架齿轮输出 1比1离合器。

背景技术

现有新能源混合动力车、ISG系统混合动力车，ISG系统在发电机与驱动电机之间连接的离合器存在缺陷，当驱动电机驱动车辆或车辆停车运行，发动机驱动发电机发电状态时，必须对分离轴承施加轴向推力，离合器才能打开，正是这轴向推力产生负面的影响，发电机在发动机驱动发电期间，这轴向推力在此期间始终对于分离轴承作用，推力传导到飞轮盘，使发电机轴承承受轴向反作用力，这反作用力影响了发电机轴承的寿命，降低了发电机的发电效率，同时发动机驱动的效率也不高，发动机传输动力时，增加飞轮盘的质量及分离轴承轴向阻力，降低了发动机驱动发电的效率，为了解决轴向推力负面的影响，改进离合器，就此产生了“锁行星架齿轮输出1:1离合器”，该离合器除了解决上述问题，同时其结构为密封自润滑方式，可为长期免维护，特别适用自动变速箱及多动力源结合部使用，适用范围广，有利于推广应用。为此，我们提出一种锁行星架齿轮输出1比1离合器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种锁行星架齿轮输出1比1 离合器，本实用新型采用双行星排，输入、输出太阳轮齿数和模数相同，输入、输出行星轮的齿数和模数相同，当行星架锁住，输入和输出为等比的转速及相同转矩，即1:1传输，通过采用制动器制动行星架方式，克服原有传统摩擦离合器使用分离轴承(角接触或推力轴承)推动摩擦片结合，或者离合器油/气缸用回转接头输入压力油(或气)，这几种方式都有共同缺陷，对于传输转速和转矩有限制要求，采用了制动行星架方式，大大改进传输转速和转矩限制要求，对于自动变速箱或多动力源(如混动由发动机和电机组合) 结合部使用，提供了一种离合器设计方案及部件，适用性范围广，有利于推广应用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种锁行星架齿轮输出1比1离合器，包括输入轴和输出轴，所述输入轴一端设置有输出轴，且可拆卸连接，所述输入轴四周一侧设置有行星架，所述行星架一侧设置有一号组行星轮，所述一号组行星轮另一侧设置有二号组行星轮，所述行星架上端设置有摩擦片，所述摩擦片一端设置有弹簧，所述弹簧一侧设置有活塞。

进一步地，所述输入轴四周另一侧设置有输入太阳轮。

进一步地，所述一号组行星轮与二号组行星轮的齿数和模数相同。

进一步地，所述输出轴四周设置有输出太阳轮。

进一步地，所述行星架一端设置有制动器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用双行星排，输入、输出太阳轮齿数和模数相同，输入、输出行星轮的齿数和模数相同，当行星架锁住，输入和输出为等比的转速及相同转矩，即1:1传输。

2、本实用新型通过采用制动器制动行星架方式，克服原有传统摩擦离合器使用分离轴承(角接触或推力轴承)推动摩擦片结合，或者离合器油/气缸用回转接头输入压力油(或气)，这几种方式都有共同缺陷，对于传输转速和转矩有限制要求，采用了制动行星架方式，大大改进传输转速和转矩限制要求，对于自动变速箱或多动力源(如混动由发动机和电机组合)结合部使用，提供了一种离合器设计方案及部件，适用性范围广，有利于推广应用。