[实用新型]一种汽车阀体的密封检测封堵装置

说明书

本实用新型提供一种汽车阀体的密封检测封堵装置，汽车阀体具体多个封堵口、以及连接多个封堵口的通道，所述密封检测封堵装置包括：气缸、与气缸连接的多个导向杆、以及与对应导向杆连接且用于密封所述封堵口的多个内胀孔封堵体，每个内胀孔封堵体包括：第一弹簧、与对应导向杆连接的第一密封座、连接在第一密封座下方的第一密封圈、与第一密封圈连接在第一密封圈槽、以及第一弹性销。本汽车阀体的密封检测封堵装置对于复杂零件采用一体式密封，提升封堵的稳定性和有效性；本实用新型采用内膨胀的形式进行密封，耐压强度提高，检测压力也相应提升，可有效控制泄漏风险，减少客户端损失。

技术领域

本实用新型属于汽车零件的技术领域，尤其涉及一种汽车阀体的密封检测封堵装置。

背景技术

气密性检测已成为汽车零部件制作过程中一项重要的技术要求，越来越多的零部件都需要进行泄漏检测，随着行业的发展，零件的结构也越来越复杂，工况要求也越来越高，传统的密封方式无法满足检测要求，稳定性差，对客户端零件泄漏的风险也变大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内膨胀的形式进行密封、耐压强度提高、检测压力也相应提升、可有效控制泄漏风险的汽车阀体的密封检测封堵装置。

本实用新型提供一种汽车阀体的密封检测封堵装置，汽车阀体具体多个封堵口、以及连接多个封堵口的通道，所述密封检测封堵装置包括：气缸、与气缸连接的多个导向杆、以及与对应导向杆连接且用于密封所述封堵口的多个内胀孔封堵体，每个内胀孔封堵体包括：第一弹簧、与对应导向杆连接的第一密封座、连接在第一密封座下方的第一密封圈、与第一密封圈连接在第一密封圈槽、以及第一弹性销。

优选地，所述第一弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第一密封座之间。

优选地，第一弹性销依序穿过第一密封圈槽、第一密封圈、第一密封座、第一弹簧，第一弹性销与对应的导向杆连接。

优选地，所述密封检测封堵装置还包括多个小孔封堵体。

优选地，每个小孔封堵体包括：第二弹簧、与对应导向杆连接的第二密封座、以及连接在第二密封座下的第二密封圈。

优选地，所述第二弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第二密封座之间。

优选地，所述密封检测封堵装置还包括：多个导向杆连接的加强筋。

优选地，封堵口包括内胀孔和小孔。

本汽车阀体的密封检测封堵装置对于复杂零件采用一体式密封，提升封堵的稳定性和有效性；本实用新型采用内膨胀的形式进行密封，耐压强度提高，检测压力也相应提升，可有效控制泄漏风险，减少客户端损失。

附图说明

图1为本实用新型汽车阀体的立体图；

图2为本实用新型汽车阀体的主视图；

图3为图1所示汽车阀体的检测通道的剖视图；

图4为本实用新型汽车阀体的密封检测封堵装置的主视图；

图5为图4所示汽车阀体的密封检测封堵装置的仰视图；

图6为图4所示汽车阀体的密封检测封堵装置的左视图。

具体实施方式

汽车阀体又叫变速箱阀体，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。