[实用新型]液压升降尾板机构及移动车辆维修服务站

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，尤其是涉及一种液压升降尾板机构及移动车辆维修服务站。

背景技术

在我国即将进入车辆社会的背景下，车辆逐步由奢侈品转变为人们日常生活中，必不可少的必需品。为用户提供方便、快捷的服务，越来越成为企业和服务商关注的热点；特别是车辆的维修和保养方面，由于当前所采用的是客户到企业规定的特约维修店进行的方式。一方面，企业需要投入大量资金建立遍布全国的维修点以满足顾客需求，另一方面，顾客总是要为车辆的保养维护维修等投入更多的时间。同时由于建立维修店的土地资源有限土地成本高、占用资金量大等，也增加了顾客的维修成本。随着轿车保有量的增加以及4s店、各类汽修店的城市边缘化，车主进行车辆保养和易损件的更换越来越费时、费心，加上车辆配件电子商务的迅猛发展，车主迫切希望能够提供上门服务，故而应用而生的移动车辆维修服务站越来越受到车主的欢迎。

现有技术中的作用于移动车辆维修服务站的液压升降尾板机构，一般是通过在液压尾板的底部倾斜设置有一个液压缸，通过人为控制液压缸的启闭，再通过一系列的传动以及连动的装置使得，液压尾板可以通过底部的液压缸实现了升降。

但是，现有技术中的液压升降尾板机构，由于液压缸的位置设置于液压尾板的底部，故而需要一系列的传动装置，导致结构复杂，成本较高；另外，由于液压升降尾板均是通过人工操作，液压升降尾板与车厢的高度总会产生误差，使得车辆进入车厢时，会导致车辆颠簸，造成车厢受压，影响车厢的使用寿命甚至会导致车辆偏移，造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压升降尾板机构及移动车辆维修服务站，以缓解了现有技术中存在的结构复杂，成本较高、人工操作程度高，导致液压升降尾板与车厢具有高度差，影响车厢的使用寿命甚至会导致车辆偏移，造成不必要的损失的技术问题。

本实用新型提供的一种液压升降尾板机构，用于移动车辆维修服务站，包括：框架、升降尾板结构、控制装置、第一检测装置和液压驱动装置；

液压驱动装置设置有至少两个，两个液压驱动装置分别设置于移动车辆维修服务站尾端的两侧；液压驱动装置包括升降液压缸和翻转液压缸；

框架设置于移动车辆维修服务站尾端，框架包括外框架和内框架，外框架与移动车辆维修服务站的车厢连接，外框架与内框架通过滑动装置连接，升降液压缸设置于外框架与内框架之间，且与滑动装置传动连接，以使内框架可沿着外框架的内边缘垂直移动；

升降尾板结构的一端与内框架靠近车顶的一端铰接，翻转液压缸的两端分别与升降尾板结构的另一端和内框架远离车底的一端铰接，用于带动升降尾板结构可相对于内框架靠近车底的一端转动，以使升降尾板结构与内框架呈垂直设置；

控制装置与升降液压缸电连接，第一检测装置设置于内框架和外框架的连接处，并与控制装置电连接，用于检测内框架的高度，并将此高度信息传送至控制装置，控制装置预设有高度阈值，对应控制升降液压缸的启闭，以使展开后的升降尾板结构与移动车辆维修服务站车厢水平。

进一步地，本实用新型提供的液压升降尾板机构，还包括第二检测装置；

控制装置与翻转液压缸电连接，第二检测装置设置于内框架和升降尾板结构的铰接处，并与控制装置电连接，用于检测升降尾板结构相对于内框架的展开角度，并将此角度信息传送至控制装置，控制装置预设有角度阈值，对应控制翻转液压缸的启闭，以使升降尾板结构与内框架呈垂直设置。

进一步地，本实用新型提供的液压升降尾板机构，还包括：第一限位装置；

第一限位装置设置有两个，两个第一限位装置分别设置于内框架和升降尾板结构的铰接处，两个第一限位装置均与内框架连接，且两个限位装置均可与升降尾板结构卡接，用于限定升降尾板结构的展开角度。

进一步地，本实用新型提供的液压升降尾板机构，还包括第二限位装置；

外框架设置有滑动槽，滑动装置设置于滑动槽内，第二限位装置设置有至少两个，两个第二限位装置分别设置于滑动槽的两端，且两个第二限位装置均与外框架的边缘连接，用于限定内框架的滑动距离。

进一步地，本实用新型提供的液压升降尾板机构，还包括固定链；

内框架远离车底的一端设置有凹槽，固定链的一端通过凹槽与外框架连接，固定链的另一端与升降尾板结构远离与内框架的铰接处的一端连接。

进一步地，升降尾板结构包括固定部和延伸部；

固定部与内框架铰接，延伸部设置于固定部内，延伸部与固定部之间设置有滑动部，滑动部与延伸部传动连接；