[实用新型]伸缩车架及运料车

说明书

本实用新型涉及一种伸缩车架及运料车，伸缩车架包括前车架和后车架，前车架包括前车架主体及分设在前车架主体两侧的第一伸缩插管和第二伸缩插管，后车架包括后车架主体及分设在后车架主体两侧的第一伸缩套管和第二伸缩套管，第一伸缩插管能够插入第一伸缩套管中，第二伸缩插管能够插入第二伸缩套管中，在第一伸缩插管、第二伸缩插管、第一伸缩套管和第二伸缩套管的各自的管壁上分别开有轴线方向垂直于管长方向的多个直径相同的通孔且每相邻两通孔之间的间隔相同，第一伸缩插管与第一伸缩套管之间、第二伸缩插管与第二伸缩套管之间能够分别通过固定部件连接；运料车包括该伸缩车架。本实用新型可通过自由伸缩车架，使运料车能够适应狭小空间。

技术领域

本实用新型涉及运料工具领域，尤其是涉及一种伸缩车架及运料车。

背景技术

在工业生产，尤其是土建工程中，常常需要使用到运料车对物料进行运输，现有技术中使用的运料车的车架多为固定式车架，为了使运料车能够通过狭小的升降梯或大多数的工程窄门，通常将运料车设计为小容量型，这就增加了运输次数，从而增加了劳动力，不利于工程的快速完工。

若想使用大容量型的运料车对物料进行运输，通常需要另外设置专门的通道供其通过，而由于工程环境的复杂性，该通道大多设计地较为偏远，从而增加了运输距离，同样存在耗时、耗力的问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够通过伸缩改变车架长度从而便于运输的伸缩车架及运料车。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的实用新型为一种伸缩车架，包括前车架和后车架，所述前车架包括前车架主体及分设在所述前车架主体的两侧并向所述前车架主体的后方延伸的第一伸缩插管和第二伸缩插管，所述后车架包括后车架主体及分设在所述后车架主体的两侧且延伸方向分别与所述第一伸缩插管和所述第二伸缩插管的延伸方向相同的第一伸缩套管和第二伸缩套管，所述第一伸缩插管能够插入所述第一伸缩套管中并沿着管长方向在所述第一伸缩套管的内部滑动，所述第二伸缩插管能够插入所述第二伸缩套管中并沿着管长方向在所述第二伸缩套管的内部滑动，在所述第一伸缩插管、所述第二伸缩插管、所述第一伸缩套管和所述第二伸缩套管的各自的管壁上分别开设有轴线方向垂直于管长方向的多个直径相同的通孔且每相邻两个所述通孔之间的间隔相同，所述第一伸缩插管与所述第一伸缩套管之间、所述第二伸缩插管与所述第二伸缩套管之间能够分别通过固定部件连接。

另外，技术方案2的伸缩车架，在技术方案1的伸缩车架中，在所述第一伸缩套管和所述第二伸缩套管的各自的管长方向的两端分别设置有角铁导轮。

另外，技术方案3的伸缩车架，在技术方案1的伸缩车架中，所述后车架主体包括分设在所述第一伸缩套管的下方和所述第二伸缩套管的下方的第一后车架侧板和第二后车架侧板以及连接所述第一后车架侧板的下方和所述第二后车架侧板的下方的底板。

另外，技术方案4的伸缩车架，在技术方案3的伸缩车架中，在所述第一伸缩套管和所述第二伸缩套管之间还设置有搭设在所述第一伸缩套管和所述第二伸缩套管的上方的隔板。

另外，技术方案5的伸缩车架，在技术方案4的伸缩车架中，所述前车架主体包括内部中空的箱式车头和分别与所述箱式车头的两侧连接并分设在所述第一伸缩插管的下方和所述第二伸缩插管的下方的第一前车架侧板和第二前车架侧板，沿所述第一伸缩插管的管长方向，所述第一伸缩插管的长度长于所述第一前车架侧板的边长，沿所述第二伸缩插管的管长方向，所述第二伸缩插管的长度长于所述第二前车架侧板的边长。

另外，技术方案6的伸缩车架，在技术方案5的伸缩车架中，所述第一后车架侧板和所述第二后车架侧板分别形成为内部中空形成容纳空间的结构，所述第一前车架侧板能够插入到所述第一后车架侧板的容纳空间中，所述第二前车架侧板能够插入到所述第二后车架侧板的容纳空间中。