[实用新型]一种车门盖板脱扣力检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种车门盖板脱扣力检测系统及汽车。

背景技术

总所周知，安全气囊是汽车发生交通事故时保障乘员安全的重要装置，其中，安全气囊包括安装在车内的气囊本体和安装在车身的气囊传感器，当气囊传感器检测到有剧烈撞击时，气囊本体会在极短的时间内弹开，以保证车内人员在发生撞击时免受伤害。具体的检测原理为，通过气囊传感器实时检测车身易撞部位(例如，汽车车门)的气压，由于发生撞击时撞击部位的气压会瞬间升高，当该气压达到气囊传感器设定的启动阈值(90mbar)时，则气囊传感器会向气囊本体发送一弹开信号，以使气囊本体在第一时间能够启动。

车门在遭受撞击后盖板与车门钣金可能会发生移位变形，当盖板的质量不达标时，可能会出现气囊还未弹开，但是盖板已经脱扣的情况发生，这样将会导致撞击形成的气压泄露，使得气囊传感器无法检测到撞击部位的实际气压，进而存在气囊本体在遭受猛烈撞击时不能弹开的隐患。因此，为了杜绝上述情况的发生，新车出厂对其盖板进行脱扣力实验是非常有必要的，以保证盖板与车门钣金间的脱扣力大于气囊传感器的启动阈值，而现有技术并没有一种专门用于车门盖板脱扣力检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门盖板脱扣力检测系统，使用该车门盖板脱扣力检测系统通过冲压方式模拟车门的撞击环境，进而能够准确的得到车门盖板脱扣力的检测结果。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门盖板脱扣力检测系统，所述车门包括盖板以及与所述盖板卡接的车门钣金，所述盖板与所述车门钣金形成一空腔，所述车门盖板脱扣力检测系统包括供气单元、检测单元以及处理单元，所述处理单元分别与所述供气单元和所述检测单元交互连接，所述供气单元通过软管与所述空腔连通，所述检测单元设在所述空腔内；所述供气单元用于根据供气控制信号调节供气，使所述空腔处于冲压环境；所述检测单元用于检测所述空腔内的气压，得到腔内气压信息；所述处理单元用于输出供气控制信号，并接收所述腔内气压信息。

优选的，所述供气单元包括供气瓶、电磁开关和压力表，所述软管的一端通过第一管箍与所述供气瓶的出气口可拆卸连接，所述电磁开关安装于所述供气瓶的出气口，所述压力表设在所述电磁开关与所述检测单元之间；所述电磁开关用于接收所述供气控制信号，控制所述出气口的开度。

较佳的，所述供气单元还包括设在所述出气口与所述电磁开关之间的气滤芯，所述气滤芯用于过滤和干燥气体。

进一步的，所述检测单元包括至少一个气压传感器，所述检测单元包括至少一个气压传感器，所述气压传感器分布式固定在所述盖板上，所述气压传感器的输出端与所述处理单元的输入端连接。

优选的，所述车门钣金上设有连接件，所述软管的另一端通过所述连接件与所述空腔密封连通。

较佳的，所述连接件为法兰接头，所述法兰接头设在所述车门钣金上，所述软管的另一端通过第二管箍与所述法兰接头可拆卸连接。

优选的，还包括用于承载供气单元和/或处理单元的车托架。

进一步的，还包括与所述处理单元连接的检测电脑，其中，所述检测电脑包括参数设置模块和显示模块，所述处理单元分别与所述参数设置模块和所述显示模块交互连接；所述参数设置模块用于设置开度控制模式以及对应开度的供气时间T，所述开度控制模式为逐级增加的开度模式；所述显示模块用于依次接收在各开度下对应的所述腔内气压信息，根据对应的所述腔内气压信息输出时间-气压曲线图。

优选的，所述检测电脑还包括与所述显示模块交互连接的选择模块，所述选择模块用于根据各所述时间-气压曲线图选择出盖板脱扣时对应的时间-气压曲线图，并记录其气压峰值。

进一步的，所述检测电脑还包括与所述选择模块交互连接的判断模块，所述判断模块用于设定阈值，当所述气压峰值大于或等于所述阈值，判断为所述车门盖板脱扣力检测合格，否则判断为不合格。

与现有技术相比，本实用新型提供的车门盖板脱扣力检测系统具有以下有益效果：