[实用新型]一种带冷却液通道的电池箱体

说明书

本实用新型属于新能源汽车电池配件技术领域，具体涉及一种带冷却液通道的电池箱体，包括电池箱，电池箱底部内表面设有冷却液通道，电池箱底部位于冷却液通道上方密封安装有密封板，密封板上方形成电池安装位，采用上述方案的实用新型的有益效果是，冷却箱体自带冷却液通道，无需另外布置冷却管道，冷却结构简单，且冷却通道覆盖面积较大，能达到较好的冷却效果。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池配件技术领域，具体涉及一种电池冷却箱体底板。

背景技术

新能源汽车是区别于传统采用化石燃料的汽车，随着社会对环境的关注越来越高，新能源汽车的开发也在加快步伐，各个国家都在大力推广新能源汽车，尤其是纯电动汽车，已经在很多地方广泛使用。

纯电动汽车在行驶过程中具有加速快，输出扭矩范围宽，噪声小及零污染的特点，但是纯电动车的电池和普通汽车发动机一样，发热也非常厉害，因此必须设置相应的冷却设施，现有的电池冷却的方式主要是风冷和水冷，风冷结构简单，但是冷却效果有限，而现有的水冷大都采用在电池周围布置冷却管道的方式，这样会使得整个电池组结构复杂，安装也很复杂，同时冷却管道和电池接触的面积有限，冷却效果也有限。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的是：提供一种待冷却液通道的电池箱体，具有冷却结构简单，冷却效果好的特点。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种待冷却液通道的电池箱体，包括电池箱，所述电池箱底部内表面设有冷却液通道，所述电池箱底部位于冷却液通道上方密封安装有密封板，所述密封板上方形成电池安装位。

采用上述方案的实用新型的有益效果是，冷却箱体自带冷却液通道，无需另外布置冷却管道，冷却结构简单，且冷却通道覆盖面积较大，能达到较好的冷却效果。

进一步，所述冷却液通道与电池箱一体铸造成型，减少了冷却液通道的加工工序。

进一步，所述冷却液通道呈蛇形结构，可以使得冷却液通道能够大致充满电池箱内部底面。

进一步，所述密封板边缘通过摩擦焊与电池箱底部密封连接，可以达到很好的密封效果。

进一步，所述电池箱两侧各开设有连通冷却液通道的通道入口和通道出口。

进一步，所述电池箱底部对应于冷却液通道上方的区域开设有密封板安装位。

进一步，所述密封板安装位上于冷却液通道外设有多组密封板定位凸台，所述定位凸台上开设有多个连接孔，便于焊接前固定密封板。

进一步，所述电池箱箱底外表面设置有多组加强筋，增加电池箱底的强度。

进一步，所述加强筋交叉设置。

进一步，所述电池箱两侧还设置有连接板，所述连接板上设置有多个连接孔。

综上所述，采用上述方案的实用新型的有益效果是：冷却液通道内设于箱体，使得箱体散热效果更佳，采用摩擦焊对密封板进行焊接，保证了很好的密封性，背面多组加强筋的设计，保证了大面积的底板的强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轴测图；

图2为本使用新型的仰视图；

零件标号说明

电池箱 1

冷却液通道 2

密封板 3

安装凹面 4

定位凸台 5

连接块 6

交叉加强筋 7