[实用新型]一种具有减震功能的车载终端壳体

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的车载终端壳体，涉及汽车零部件技术领域，包括用于安装显示器的面板以及与面板固定连接的用于安装电路元器件的主机壳，主机壳一侧壁上开设有多个散热孔，散热孔所在的主机壳侧壁和车体之间固定连接有弹性阻件，弹性阻件上设置有安装板，安装板平行于开设有散热孔的主机壳的侧壁，安装板朝向散热孔的侧壁上固定连接有用于密封散热孔的挡块。弹性阻件作为壳体和车体之间的缓冲，减轻壳体的震动，保护其内部的电路元器件，并且利用挡块与散热孔的配合提高壳体的防水性能和散热性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种具有减震功能的车载终端壳体。

背景技术

随着当代电子技术的不断发展和普及，电子产品在汽车领域的应用非常广泛，现有的车载设备均朝向智能化、多功能化发展，主要包括GPS导航、车载影音、无线广播等。现有技术中，车载信息系统的安装壳内安装有多种电路元器件并设置有多个与其它用电设备连通的接头。

公告号为CN201616975U的中国实用新型专利中公开了一种车载设备，其包括主板、电源板、显示板和外壳，所述主板、电源板和显示板均分离设置于外壳内，所述外壳上设有若干通风孔。

这种车载设备内部的电路元器件以及显示器等都需要稳定的运行环境，而车辆行驶过程中不可避免的会产生震动，从而带动车载设备震动，影响其内部元件的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的车载终端壳体，通过在壳体和车体之间加设弹性阻件以提高壳体的减震性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种具有减震功能的车载终端壳体，包括用于安装显示器的面板以及与所述面板固定连接的用于安装电路元器件的主机壳，所述主机壳一侧壁上开设有多个散热孔，其特征在于，所述散热孔所在的主机壳侧壁和车体之间固定连接有弹性阻件，所述弹性阻件上设置有安装板，所述安装板平行于开设有所述散热孔的主机壳的侧壁，所述安装板朝向所述散热孔的侧壁上固定连接有用于密封所述散热孔的挡块；

当所述主机壳处于静止状态时，所述弹性阻件处于压缩状态且所述挡块密封所述散热孔；

当所述主机壳处于振动状态时，所述弹性阻件沿所述散热孔轴向做伸缩运动，所述散热孔在开启和关闭的状态之间切换。

通过采用上述技术方案，当汽车行驶时，车载终端处于工作状态，由于汽车行驶时不可避免的会产生震动，从而主机壳会随车体发生震动，此时与其连接的弹性阻件伸长或收缩，将主机壳的动能转变为自身的弹性势能，从而减轻主机壳的震动。同时，主机壳震动，其与固定在安装板上的挡块距离不断发生变化，从而使散热孔在开启和关闭的状态之间切换，保证了主机壳的散热性能，并且，挡块相对主机壳的运动过程中会带动主机壳内外的空气通过散热孔进行对流，从而带走主机壳内的热量，提高电子元件的使用寿命。而汽车不在行驶时，车载终端不工作而无须散热，此时，弹性阻件使挡块密封散热孔，从而当车辆停在车库等地点时，如果因车库积水而车辆内部进水时，主机壳保持密封能够避免积水进入车载终端内部，提高车载终端的防水性能。

进一步的，所述弹性阻件包括活塞杆、腔体以及弹簧，所述腔体轴向垂直于所述主机壳开设有所述散热孔的侧壁并固定在车体内部；所述活塞杆的一端与所述腔体内壁滑移连接，且其上开设有通孔，所述活塞杆的另一端与所述主机壳的侧壁固定连接；所述弹簧套接于所述活塞杆外部，且其两端分别抵接于所述活塞杆连接所述主机壳的一端和所述腔体的外壁；所述安装板套设在所述腔体外壁上。

通过采用上述技术方案，当车辆带动主机壳震动时，主机壳带动活塞杆沿腔体轴向移动，而活塞杆的一端将腔体分为了两个空间，腔体中的空气经过活塞杆上的通孔在两个空间中来回流动，此时孔壁与空气间的摩擦和空气分子间的内摩擦便对沿腔体轴向移动的活塞杆形成阻尼力，使主机壳的震动能量转化为空气的热能，再经腔体外壳散发到空气中。