[实用新型]一种压路机排气管的弹性固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压路机技术领域，具体涉及一种压路机排气管的弹性固定装置。

背景技术

轻型压路机由于发动机前置，主要采用从车架侧面排气的方式。常用的排气管主要有两种型式，即整体式与连接式，整体式的结构相对简单，但对装配空间要求较苛刻，而连接式的一般均由具有伸缩性的波纹管相连。由于发动机排气管一般较长，因此在排气管靠近末端的位置需要固定，以防止压路机振动时排气管与车架发生碰撞。对连接式的排气管，虽然固定的方式及位置可选择性较多，但是排气管的结构相对复杂，制造要求较高；对整体式的排气管，一般通过支架固定在发动机或车架上，生产制造中，受轻型压路机空间紧凑及发动机布置方式的限制，能够直接固定在发动机上的情况并不多，因此主要通过支架固定在车架上。

如图5所示，支架8刚性连接在车架1上，当压路机振动时，排气管4会由于车架1与发动机3振动的双重作用产生较大幅度的不同步振动，这种性质的不同步振动会造成用于固定排气管4的螺母在承受长时间的外力作用下而脱落，如果发现不及时，轻者会由于排气管与车架的碰撞，造成较大的噪音，严重的会造成排气管断裂。

实用新型内容

为解决现有技术的问题，本实用新型提供一种压路机排气管的弹性固定装置，解决排气管与支架振动不同步而造成排气管固定不牢靠的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种压路机排气管的弹性固定装置，包括车架和固定于车架上的发动机和支架，发动机通过发动机减震块固定于车架上，连接发动机的排气管通过U型螺栓和第一垫圈并配合防松螺母紧固于支架上，第一垫圈与支架之间安装若干个减震块，支架通过若干个减震块固定于车架上。

进一步的，所述支架上且用于固定排气管的一端设置一个圆孔和一个长圆孔，支架另一端设置安装孔并安装于车架上，所述第一垫圈设有两个且分别与支架一端的圆孔和长圆孔同心。

进一步的，所述第一垫圈与支架之间减震块的数目和支架与车架之间减震块的数目分别为零个或至少一个，且第一垫圈与支架之间及支架与车架之间的减震块的数目不同时为零，支架一端的圆孔和长圆孔分别与对应的第一垫圈之间安装数目相同的减震块。

进一步的，所述支架一端的圆孔和长圆孔分别与对应的第一垫圈之间安装零个减震块，U型螺栓的两端分别穿入支架一端的圆孔和长圆孔再分别贯穿一个第一垫圈并分别通过防松螺母将排气管紧固于支架上。

进一步的，所述支架一端的圆孔和长圆孔分别与对应的第一垫圈之间安装一个减震块，两个减震块平行排布，U型螺栓的两端分别穿入支架一端的圆孔和长圆孔再分别依次贯穿一个减震块和一个第一垫圈并分别通过防松螺母将排气管紧固于支架上。

进一步的，所述支架通过零个减震块安装于车架上，所述支架通过贯穿其上安装孔的螺栓固定于车架上，螺栓穿过第二垫圈再穿入安装孔内。

进一步的，所述支架通过一个减震块安装于车架上，所述支架通过防松螺母固定于减震块上，所述减震块通过设置于其上的螺栓安装于车架上的螺纹孔内

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型公开了一种压路机排气管的弹性固定装置，包括车架和固定于车架上的发动机和支架，发动机通过发动机减震块固定于车架上，连接发动机的排气管通过U型螺栓和第一垫圈并配合防松螺母紧固于支架上，第一垫圈与支架之间安装若干个减震块，支架通过若干个减震块固定于车架上。本实用新型提供的压路机排气管的弹性固定装置，预先根据排气管的振幅计算出所需减震块的刚度，根据实际的装配需求设计减震块的尺寸及安装方式，根据减震需求设计减震块的不同安装位置，可将减震块同时或单独安装于车架和/或支架上：将减震块安装于车架上时，连接于发动机的排气管在靠近末端的位置通过U型螺栓固定在支架上，排气管的固定位置可通过支架上的长圆孔加以调整，支架固定在减震块上，减震块通过螺栓安装在车架的螺纹孔内；将减震块安装于支架上时，连接于发动机的排气管在靠近末端的位置通过U型螺栓固定在支架上，在支架与第一垫圈之间安装有两个减震块，支架的另一端通过螺栓和第二垫圈固定在车架上，进而使排气管的固定方式由常规刚性固定变为弹性固定，当压路机工作时，减震块的使用可将因排气管与支架的振动幅度相差很大导致的作用在排气管固定螺母上的外力减小很多，小到足以防止螺母的脱落，增加了排气管固定的可靠性，降低了整机的噪音，在现有结构上基础上增加减震块，结构简单，容易实现，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；