[实用新型]一种具有合并流道的燃料电池

说明书

一种具有合并流道的燃料电池，属于燃料电池技术领域，特别涉及燃料电池的燃料或氧化剂流道的组合结构，本实用新型的燃料电池包括：燃气入口、双极板、流道、燃气排废口；其特征是：将燃料电池中的双极板至少分为A、B两组，将A组流道的始端与燃气入口连通，将B组流道的末端与燃气排废口连通，将A组流道的末端与B组流道的始端连通；且 A组双极板的数量大于B组双极板的数量；采用本技术方案后，燃气首先流过A组的流道并进行氧化还原反应，当燃气到达A组流道的末端时，虽然流量已大幅度减少，但由于B组的流道已经减少，因此进入B组流道的燃气流速并未降低，可显著提高对流道内水分的吹扫能力，改善燃料电池的性能。

技术领域

本发明属于燃料电池技术领域，特别涉及燃料电池的燃料或氧化剂的流道组合结构。

背景技术

如图2所示，是现有技术的燃料电池流道结构示意图，包括燃气入口100、双极板101、流道102、燃气排废口200；燃气在通过流道时发生氧化还原反应，气体的流量在逐渐减少，在燃气入口100处的流速最大，在燃气排废口200处的流速最低，对流道102中生成的水分的冲击力量大幅度下降；通常需要在燃气排废口200处，采用脉冲阀间断排出剩余气体，称为脉冲吹扫；结果造成总的气流是断续的，多数时间内燃气排废口200附近的气体流速远远小于燃气入口100处，容易造成燃气排废口200附近的水分、不纯气体的富集，使局部性能降低，严重时甚至造成燃料浓度过低，形成局部损坏；另外，现有技术中燃料电池的燃气入口100、燃气排废口200一般是设置在燃料电池的两侧，由于这些接口是要连接管路的，因此这种结构也不利于结构的紧凑；本文所称燃气包括氧化剂和燃料，本文图中双点划线及箭头代表流体在流道内的的流动方向。

发明内容

本发明的目的是：提供一种克服现有技术中上述缺点的技术方案，不必在燃料电池的燃气排废口设置脉冲阀，使流道内的气流连续，同时，将燃料电池的燃气入口、燃气排废口设置在燃料电池的同一侧，使燃料电池结构紧凑。

为了实现上述目的，本发明的燃料电池包括：燃气入口、双极板、流道、燃气排废口；其特征是：将燃料电池中的双极板至少分为A、B两组，将A组流道的始端与燃气入口连通，将B组流道的末端与燃气排废口连通，将A组流道的末端与B组流道的始端连通；且 A组双极板的数量大于B组双极板的数量。

进一步，将燃气入口、燃气排废口设置在燃料电池的同一侧。

采用本技术方案后，燃气首先流过A组的流道并进行氧化还原反应，当燃气到达A组流道的末端时，虽然流量已大幅度减少，但由于B组的流道已经减少，因此进入B组流道的燃气流速并未降低，可显著提高对流道内水分的吹扫能力，改善燃料电池的性能。

附图说明

图1是本发明的燃料电池示意图；

图2是现有技术燃料电池示意图；

图中：

燃气入口100，燃气排废口200，A组双极板101，A组流道102，B组双极板201，B组流道202，转换通道300。

具体实施方式

图1为本发明的实施例，燃料电池包括：燃气入口100、A组双极板101、A组流道102、燃气排废口200、B组双极板201、B组流道202；将A组的流道102的始端与燃气入口100连通，将B组的流道202末端与燃气排废口200连通，转换通道300将A组的流道102的末端与B组的流道202的始端连通； A组双极板的数量是B组双极板的数量2～5倍。

进一步，将燃气入口100、燃气排废口200设置在燃料电池的同一侧。