[实用新型]一种汽车控制臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体以及设置于所述控制臂本体上的球头总成，所述控制臂本体为设有加强筋的弧形弯曲结构，三条加强筋形成三角形，并设置有第一连接端、第二连接端和第三连接端；所述球头总成通过夹紧结构固定设置于控制臂本体的第一连接端；所述球头总成内有向内部加注润滑油脂的孔，所述球头总成内部设置有润滑凹槽结构，并用所述橡胶塞对孔进行密封。本实用新型性能可靠，能够方便地对球头进行润滑，减少了球头的磨损，同时还能方便地对球头总成进行更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统配件领域，尤其涉及一种汽车控制臂。

背景技术

悬架系统是车轮、车身和车架三者之间的连接系统，包括弹性元件、导向机构以及减震器等，控制臂就是其中的一种导向机构元件。在汽车行驶过程中，由于路面变化引起的振动和转向的需要，车轮必然会产生上下跳动和左右摆动，而车轮运动产生的力一部分会通过控制臂传递到车身，因此控制臂的性能将直接影响汽车的安全性、舒适性和操控稳定性，必须具有一定的刚度和可靠性。控制臂一般采用三端连接方式，球头端连接汽车转向节，另外两个衬套端连接车身或副车架。球头作为控制臂总成的重要部件，对车轮的跳动和转向尤为关键，必须保证其具有良好的密封和润滑环境，以减少球头磨损，保证性能。

球头在工作一段时间后性能变差，主要是因为润滑效果不好，球头磨损严重，导致球头和球碗之间的间隙增大、晃动严重，严重影响其性能，进而影响汽车的转向和操控稳定性。而现有技术的球头长时间工作后往往存在润滑不足的问题，而由于球头总成的结构原因导致重新润滑存在诸多不便，润滑效果也不理想，还存在着球头总成更换困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述球头润滑不便、润滑效果差和球头总成更换困难的问题，涉及一种强度高，方便维护的汽车控制臂。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车控制臂，包括控制臂本体以及设置于所述控制臂本体上的球头总成，所述控制臂本体为设有加强筋的弧形弯曲结构，三条加强筋形成三角形，并设置有第一连接端、第二连接端和第三连接端；所述球头总成通过夹紧结构固定设置于控制臂本体的第一连接端；所述球头总成内有向内部加注润滑油脂的孔，所述球头总成内部设置有润滑凹槽结构，并用所述橡胶塞对孔进行密封。

进一步地，所述控制臂本体为镂空结构，并设置有加强筋结构，所述内部加强筋形成三角形结构。

进一步地，所述控制臂本体的第一连接端的夹紧结构为设有凸台并带有缺口的“C”型夹紧结构，凸台上设置有安装螺栓的螺栓孔。

进一步地，所述球头总成包括球座、设置在球座内的球型罩、设在所述球型罩内的球头、设置在球座和球头之间的防尘罩、卡设在球座和球型罩底部的下盖板、设置在所述下盖板中心通孔内的橡胶塞。

进一步地，所述球座下端设置有用于固定下盖板的翻边结构，所述球座的上端设置有用于安装防尘罩的环形凹槽结构。

进一步地，所述防尘罩下端通过所述控制臂本体的第一连接端的夹紧结构固定在所述球头总成上。

进一步地，所述球型罩底部开有阶梯孔，所述球型罩内壁开有润滑凹槽。

进一步地，所述球型罩内壁开有十字交叉的润滑凹槽。

进一步地，所述橡胶塞一端呈锥形，另一端为圆形平面，所述橡胶塞纵截面为“工”字形，中心设有盲孔。

进一步地，所述防尘罩的内孔和球头接触的部位设置有波浪形结构，所述防尘罩的外周壁上通过卡环使所述防尘罩与球头紧密贴合。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、控制臂本体结构既满足了性能要求，又实现了轻量化设计；