[实用新型]一种具有冷却和加热功能的电池模组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池模组领域，特别是涉及一种具有冷却和加热功能的电池模组结构。

背景技术

电池模组热管理是汽车动力电池系统的重要组成部分，它不仅对电池模组热性能、寿命、安全等有重要影响，而且它还是电动汽车整车热管理的重要组成部分，与整车热管理有着密不可分的关系。随着电动汽车市场推广程度的逐渐深入，对电池模组热热管理的要求也越来越高。

电池模组热热量主要是电池模组热工作过程中电芯单体所产生的。因此，电池模组热中热量累积会造成各处温度不均匀从而影响电芯单体的一致性，降低电池模组热充放电循环效率，影响电池模组热功率和能量发挥。严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。因此，为了使电池模组热发挥最佳的性能和寿命，需要对电池模组热进行热管理，将电池模组热温度控制在合理的范围内，以保证电池模组热稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种具有冷却和加热功能的电池模组结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种具有冷却和加热功能的电池模组结构，包括：电池模组、模组固定件和热管理组件，所述电池模组由若干软包电芯依次堆叠组成，相邻所述软包电芯之间设置有传导机构，所述传导机构包括传导片本体，所述传导片本体的底部开设有用于提高传导效率的传导接触片；

所述模组固定件包括第一模组固定板和第二模组固定板，所述第一模组固定板安装于所述电池模组的一侧，所述第二模组固定板安装于所述电池模组的另一侧，所述第一模组固定板开设有第一模组固定片，所述第二模组固定板开设有第二模组固定片；

所述热管理组件包括集合板、换热管道、第一加热器和第二加热器，所述集合板沿其宽度方向依次设置有所述第一加热器、所述换热管道和所述第二加热器，所述集合板的两端分别固定于所述第一模组固定板和所述第二模组固定板，所述换热管道开设有进水口和出水口。

在其中一个实施例中，所述热管理组件还包括导热片，所述导热片安装于所述集合板。

在其中一个实施例中，所述导热片为硅胶导热片。

在其中一个实施例中，所述第一模组固定板开设有第一挂钩。

在其中一个实施例中，所述第二模组固定板开设有第二挂钩。

在其中一个实施例中，还包括汇流排，所述第一模组固定板和/或第二模组固定板安装有所述汇流排。

在其中一个实施例中，还包括用于采集所述软包电芯状态信息的FPC连接器，所述FPC连接器安装于所述电池模组。

在其中一个实施例中，所述第一加热器为PTC加热器。

在其中一个实施例中，所述第二加热器为PTC加热器。

本次技术方案相比于现有技术有以下有益效果：

1.集合板安装有第一加热器、换热管道和第二加热器，将加热和冷却功能集于一身，节约空间的同时保持电池模组处于一个理想的工作温度下，发挥电池模组的最大性能。

2.传导机构本体的底部开设有矩形传导接触片，矩形传导接触片的设计可以使得传导机构本体与导热片的接触面积，提高热交换效率。

附图说明

图1为本实施例中的可热管理的电池模组结构的结构示意图；

图2为本实施例中的热管理组件的结构示意图；

图3为本实施例中的热管理组件的另一视角示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。