[实用新型]一种矿用汽车动力输出齿轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输出齿轮结构，特别涉及一种矿用汽车动力输出齿轮结构。

背景技术

传统的汽车行驶系以外的设备输出功能(如举升、转向等)，都是从发动机或传动箱上配置取力口，取力口上安装取力器，取力器驱动液压泵来实现。但目前在动力输出过程中齿轮受到的力很大，容易出现损坏，使用寿命不长，且磨损后易发生偏移。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种矿用汽车动力输出齿轮结构，该齿轮结构采用凹凸型对接，不易发生偏移，且通过两组从动轮传动给液压泵，从动齿轮受力更小，使用寿命更长。

本实用新型通过下述方案实现：一种矿用汽车动力输出齿轮结构，其包括主动轮、从动轮和动力轴，其特征在于：所述主动轮套在所述动力轴的外侧，所述从动轮套在所述主动轮的外侧，所述主动轮的外侧面为凹面，所述从动轮的外侧面为凸面，所述主动轮的凹面与所述从动轮的凸面相连接，所述主动轮和所述从动轮均设有两个，且上下排列，两个所述从动轮的外侧均连接到液压装置，两个所述主动轮均通过卡环与所述动力轴固定连接，所述动力轴上设有两个凸起结构，两个所述主动轮分别套在两个所述凸起结构上，每个所述凸起结构的上下两侧均设有所述卡环。

所述凸起结构为圆柱形，其直径大于所述动力轴的直径。

所述卡环套在所述动力轴上，所述卡环的内径与所述动力轴的直径相等，所述卡环的外径大于所述凸起结构的直径。

所述主动轮的内径大于所述卡环的内径，小于所述卡环的外径。

所述凸起结构的高度与所述主动轮及所述从动轮的高度相等。

两个所述从动轮的外侧均连接到同一个液压装置。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种矿用汽车动力输出齿轮结构的主动齿轮和从动齿轮采用凹凸型对接，不易发生偏移，通过两组从动轮传动给液压泵，从动齿轮受力更小，使用寿命更长；

2、本实用新型一种矿用汽车动力输出齿轮结构通过两组从动轮传动给液压泵，从动齿轮受力更小，使用寿命更长。

说明书附图

图1为本实用新型一种矿用汽车动力输出齿轮结构的正视剖面结构示意图。

图中：1为主动轮，2为从动轮，3为动力轴，4为卡环，5为凸起结构。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型进一步说明，但本实用新型保护范围不局限所述内容。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。

一种矿用汽车动力输出齿轮结构，其包括主动轮1、从动轮2和动力轴3，其特征在于：主动轮1套在动力轴3的外侧，从动轮2套在主动轮1的外侧，主动轮1的外侧面为凹面，从动轮2的外侧面为凸面，主动轮1的凹面与从动轮2的凸面相连接，主动轮1和从动轮2均设有两个，且上下排列，两个从动轮2的外侧均连接到液压装置，两个主动轮1均通过卡环4与动力轴3固定连接，动力轴3上设有两个凸起结构5，两个主动轮1分别套在两个凸起结构5上，每个凸起结构5的上下两侧均设有卡环4。

凸起结构5为圆柱形，其直径大于动力轴3的直径。

卡环4套在动力轴3上，卡环4的内径与动力轴3的直径相等，卡环4的外径大于凸起结构5的直径。

主动轮1的内径大于卡环4的内径，小于卡环4的外径。

凸起结构5的高度与主动轮1及从动轮2的高度相等。

两个从动轮2的外侧均连接到同一个液压装置。

尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。