[实用新型]一种双离合变速箱测试平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱测试平台设备技术领域，具体为一种双离合变速箱测试平台。

背景技术

变速箱测试平台即为测试变速箱的扭矩值的平台，同时能够将数据值从显示单元反映出来，现在市面上的变速箱测试平台并不能够做到单一的测试扭矩值，由于对所测单位需要进行牢固的固定，所以固定单元也要足够可靠，当将二者结合在一起的确实很少实现的，所以设计一种双离合变速箱测试平台是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双离合变速箱测试平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种双离合变速箱测试平台，包括工作平台、控制板、电控箱、支撑板、显示屏、第一可变涡流负载、第一半轴、第一扭矩传感器、转轴、发动机、支撑块、第一固定板、第二固定板、第二可变涡流负载、变速器、第三固定板、第二半轴、第二扭矩传感器、滑板、凹槽、滚轮、固定槽、拉杆和PLC控制器，所述工作平台的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有滑板，所述滑板的底部四周均安装有滚轮，所述滑板的顶部开设有固定槽，所述固定槽的内部安装有拉杆，所述工作平台的一侧安装有支撑板，所述支撑板的一侧安装有显示屏和电控箱，所述电控箱的一侧安装有控制板，所述电控箱的内部安装有PLC控制器，所述工作平台的顶部一侧安装有第二固定板，所述第一固定板通过螺栓与第二固定板连接，所述第一固定板的顶部中心处通过焊接固定有支撑块，所述支撑块的顶部通过焊接固定有发动机，所述工作平台的顶部中心处安装有第三固定板，所述变速器通过螺栓与第三固定板连接，所述工作平台的对应两侧分别安装有第一可变涡流负载和第二可变涡流负载，所述第一可变涡流负载的一侧通过第一半轴与变速器一侧连接，所述第一半轴上安装有第一扭矩传感器，所述第二可变涡流负载的一侧通过第二半轴与变速器另一侧连接，所述第二半轴上安装有第二扭矩传感器，所述发动机通过转轴与变速器的输入轴连接，所述第一扭矩传感器电性连接PLC控制器的X0输入端，所述PLC控制器的Y0输出端电性连接显示屏，所述第二扭矩传感器电性连接PLC控制器的X1输入端，所述PLC控制器的Y1输出端电性连接显示屏，所述控制板电性连接第一扭矩传感器和第二扭矩传感器。

进一步的，所述PLC控制器为一种SIMATIC S7-300PLC控制器。

进一步的，所述滑板上安装有把手。

进一步的，所述拉杆通过铰链与固定槽连接。

进一步的，所述支撑板通过焊接与工作平台连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该变速箱测试平台，通过操控发动机工作，使转轴运转，从而使变速器工作，带动第一半轴和第二半轴运转，再通过第一扭矩传感器和第二扭矩传感器分别对第一半轴和第二半轴的扭矩值进行实时监测，同时通过第一可变涡流负载和第二可变涡流负载工作，进行全工况地模拟时扭矩值的变化，当扭矩值达到PLC控制器的预设值时，PLC控制器控制显示屏显示数据，有利于扭矩值的采集，能够真实地反映车辆各种负荷状态，同时可以通过检测结果和显示单元得到的各种数据，两者结合就能够比较容易地反推出故障所在；滑板的设置，可以有效地对发动机和变速器进行运输，有利于搬运，节约劳动力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的工作平台结构示意图；

图3是本实用新型的滑板结构示意图；

图4是本实用新型的电控箱结构示意图；

图中：1-工作平台；2-控制板；3-电控箱；4-支撑板；5-显示屏；6-第一可变涡流负载；7-第一半轴；8-第一扭矩传感器；9-转轴；10-发动机；11-支撑块；12-第一固定板；13-第二固定板；14-第二可变涡流负载；15-变速器；16-第三固定板；17-第二半轴；18-第二扭矩传感器；19-滑板；20-凹槽；21-滚轮；22-固定槽；23-拉杆；24-PLC控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。