[实用新型]一种乘用车P挡解锁装置的防水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘用车技术领域，尤其涉及一种乘用车P挡解锁装置的防水结构。

背景技术

目前在乘用车领域，消费者越来越重视汽车的安全性、便捷性和科技感，这造成电子换挡成为了一种主流趋势，但目前各大车企均未考虑由于蓄电池电压过低或者整车其他故障，造成变速器无法自动从P挡切换到其他挡位，进而引发安全和便捷问题。

为此，一些车企开始研发能强制解除P挡锁定的解锁装置，但是忽略了防水设计，使P挡解锁装置容易混入水汽而出现故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种具有良好防水性能的乘用车P挡解锁装置的防水结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种乘用车P挡解锁装置的防水结构，包括：

壳体，其包括顶面和竖直向上突出于所述顶面设置的中空柱体，所述中空柱体的外壁设有安装槽；

密封环，安装在所述安装槽中；

按钮，其包括按压部，所述按压部具有按压面和沿所述按压面四周边缘竖直向下延伸的裙边；

所述按钮与所述中空柱体卡接，所述裙边将所述安装槽处的中空柱体的外壁紧密包覆。

其中，所述密封环位于所述安装槽与所述裙边的内壁之间，且与所述裙边的内壁形成干涉配合。

其中，所述安装槽设在所述中空柱体的外壁上部并围绕所述中空柱体的外壁形成环状。

其中，所述中空柱体的内壁中部设有相对的两个卡勾，在两个卡勾两侧各设有两个限位台，两个限位台均自上而下呈台阶状，两个限位台之间形成导轨槽。

其中，所述按钮包括自所述按压部底部中央竖直向下延伸的解锁柱，自所述按压部底部竖直向下延伸的一对卡臂和一对导轨，两卡臂和两导轨均相对于所述解锁柱对称设置，每一卡臂上均设有用于所述卡勾卡入的卡槽，两导轨分别伸入所述导轨槽中。

其中，所述防水结构还包括弹簧，所述解锁柱插入所述弹簧的中心孔，所述弹簧容纳在所述解锁柱与两卡臂、两导轨之间，所述弹簧的底部与所述限位台相抵压。

其中，所述防水结构还包括在横向上与所述中空柱体卡接的卡环，所述卡环为一具有开口的环状，包括环形部和位于所述环形部两端、在开口处平行相对设置的平板部。

其中，所述中空柱体自所述卡环的开口处卡入，所述环形部包围所述中空柱体的外壁，所述平板部在横向上突出于所述中空柱体的外壁。

其中，所述环形部的顶部低于所述裙边的底部。

其中，所述中空柱体为中空圆柱体，所述安装槽、所述密封环均为圆环形。

本实用新型带来的有益效果在于，通过设置密封环，将按钮安装到壳体上的中空柱体时按钮与中空柱体之间的缝隙密封，防止水汽通过这个缝隙进入到壳体以及壳体下方的P挡解锁机构，起到防水作用，避免出现故障；同时整体结构简单，装配方便且成本低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一种乘用车P挡解锁装置的的防水结构的装配分解示意图。

图2是本实用新型实施例中一种乘用车P挡解锁装置的的防水结构的剖面结构示意图。

图3是本实用新型实施例中壳体的侧视结构示意图。

图4是本实用新型实施例中安装部的立体结构示意图。

图5是本实用新型实施例中按钮的立体结构示意图。

图6是本实用新型实施例中按钮的侧视结构示意图。

图7是图6中B-B向的剖面结构示意图。

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非对本实用新型保护范围的限制。

请参照图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种乘用车P挡解锁装置的防水结构，包括：

壳体1，其包括顶面10和竖直向上突出于顶面10设置的中空柱体11，中空柱体11的外壁设有安装槽110；

密封环2，安装在安装槽110中；