[实用新型]一种电动车盘式反刹制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车零配件领域，尤其涉及到一种电动车盘式反刹制动装置。

背景技术

现有电动车盘式制动均为正刹式，即从制动盘外部向内钳住制动盘到达制动效果，此结构的制动盘的直径过小，制动效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、实用的电动车盘式反刹制动装置。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种电动车盘式反刹制动装置，其特征在于：包括与电动车车轮相连接的制动盘固定支架和制动器固定支架，所述制动盘固定支架上设有制动盘，所述制动器固定支架上设有制动器，所述制动器位于制动盘的内侧。

进一步地，所述制动器固定支架通过轴承与电动车车轴相连接。

进一步地，所述制动盘固定支架上设有制动盘固定孔。

进一步地，所述制动器包括左制动器本体、右制动器本体，所述左制动器本体、右制动器本体内分别设有液压油泵；所述左制动器本体和右制动器本体相连接，且左制动器本体和右制动器本体之间形成有空槽；所述空槽内通过固定销连接有左制动片和右制动片；所述左制动片和右制动片分别位于左制动器本体、右制动器本体内的液压油泵的侧边；所述右制动器本体上设有进油螺栓，所述进油螺栓与液压油泵相连通；所述进油螺栓与液压油管相连通；当制动器位于制动盘的内侧时，左制动片和右制动片分别位于制动盘的两侧。

进一步地，所述右制动器本体上设有放油咀，所述放油咀与液压油泵相连通。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，将制动钳由向内卡改为制动钳向外卡，增加制动盘的直径，达到增加制动效果的目的。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型制动器结构示意图；

图3本实用新型制动器结构剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施方式并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。

实施例：

一种电动车盘式反刹制动装置，如图1所示，包括与电动车车轮相连接的制动盘固定支架1和制动器固定支架2，所述制动器固定支架2通过轴承与电动车车轴相连接；所述制动盘固定支架1上设有制动盘3，所述制动器固定支架2上设有制动器4，所述制动器4位于制动盘3的内侧。

本实施例中，当制动器4设于电动车前轮时，制动器4设于电动车前轮的减震器上。

本实施例中，所述制动盘固定支架1上设有制动盘固定孔11，用于制动盘固定支架1与电动车车轮的固定连接。

本实施例中，如图2、图3所示，所述制动器4包括左制动器本体41、右制动器本体42，所述左制动器本体41、右制动器本体42内分别设有液压油泵47；所述左制动器本体41和右制动器本体42相连接，且左制动器本体41和右制动器本体42之间形成有空槽44；所述空槽44内通过固定销45连接有左制动片43和右制动片46；所述左制动片43和右制动片46分别位于左制动器本体41、右制动器本体42内的液压油泵47的侧边；所述右制动器本体42上设有进油螺栓48，所述进油螺栓48与液压油泵47相连通；所述进油螺栓48与液压油管49相连通；当制动器4位于制动盘3的内侧时，左制动片43和右制动片46分别位于制动盘3的两侧。

本实施例中，所述右制动器本体42上设有放油咀410，所述放油咀410与液压油泵47相连通，用于液压油泵47的液压油的放油。

实施时，制动盘固定支架1通过制动盘固定孔11固定于电动车车轮上；制动器4通过制动器固定支架2设于电动车车轴上；制动器4位于制动盘3的内侧，形成盘式反刹制动；当需要刹车时，刹车把手工作，使得液压油通过液压油管49进入进油螺栓48，进而进入液压油泵47，液压油泵47产生压力，对左制动片43和右制动片46动作，使得左制动片43和右制动片46对制动盘3进行钳住，达到制动的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。