[实用新型]悬置支架组件以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种悬置支架组件以及车辆。

背景技术

在一些现有的车辆上，换挡拉锁及换挡拉锁固定支架与三点悬置中的后悬置位置重合，由于空间有限，此类车型只能采用四点悬置系统(即前悬置、后悬置、左悬置、右悬置)。四点悬置系统的重量较大，且成本较高。此外，四点悬置系统因为存在过约束，因此对零部件要求较高，容易导致前悬置压死等问题而影响车辆的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种悬置支架组件，能够实现三点悬置系统设计。

本实用新型还提出了一种具有上述悬置支架组件的车辆。

根据本实用新型实施例的悬置支架组件包括：悬置支架，所述悬置支架适于固定在变速器壳体上，所述悬置支架用于安装悬置；换挡拉锁固定支架，所述换挡拉锁固定支架上设置有换挡拉锁定位槽，所述换挡拉锁定位槽用于定位换挡拉锁；连接固定板，所述连接固定板连接在所述换挡拉锁固定支架与所述悬置支架之间以将所述换挡拉锁固定支架固定至所述悬置支架。

根据本实用新型实施例的悬置支架组件，通过将换挡拉锁固定支架集成在悬置支架上，能够实现车辆的三点悬置系统设计，从而降低了成本，实现了车辆的轻量化设计。

根据本实用新型的一些实施例，所述换挡拉锁固定支架包括：基板，所述连接固定板将所述基板固定连接至所述悬置支架；定位板，所述定位板固定在所述基板上，所述定位板上设置有所述换挡拉锁定位槽。

具体地，所述定位板为“U”形且包括两个侧板和连接在两个所述侧板之间的连接板，两个所述侧板和所述连接板之间限定出所述换挡拉锁定位槽。

进一步地，所述换挡拉锁定位槽的敞开侧适于由所述变速器壳体封闭。

可选地，所述连接板上设置有朝向所述换挡拉锁定位槽的内部延伸的凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接固定板与所述悬置支架具有多个固定点位。

可选地，所述连接固定板与所述悬置支架通过焊接固定和/或螺接固定。

具体地，所述连接固定板与所述悬置支架在固定处面面贴合。

可选地，所述连接固定板的外周边缘设置有加强翻边。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的悬置支架组件。

附图说明

图1是悬置支架组件与变速器壳体、换挡拉锁的位置示意图；

图2是悬置支架、换挡拉锁固定支架和连接固定板的连接示意图；

图3是换挡拉锁固定支架和连接固定板的示意图；

图4是悬置支架的示意图。

附图标记：

悬置支架组件10、悬置支架1、安装面11、螺纹孔12、换挡拉锁固定支架2、基板21、定位板22、换挡拉锁定位槽221、侧板222、连接板223、凸起224、连接固定板3、加强翻边31、固定孔32、变速器壳体20、换挡拉锁30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的悬置支架组件10。

参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的悬置支架组件10可以包括悬置支架1、换挡拉锁固定支架2和连接固定板3。

悬置支架1适于固定在变速器壳体20上，悬置支架1用于安装悬置，在具体实施例中，本实用新型中所说的悬置支架1可以是车辆的后悬置支架。

换挡拉锁固定支架2上设置有换挡拉锁定位槽221，换挡拉锁定位槽221用于定位换挡拉锁30。连接固定板3连接在换挡拉锁固定支架2与悬置支架1之间，利用连接固定板3可以将换挡拉锁固定支架2固定至悬置支架1上，由此，可以在车辆上实现三点悬置系统设计，节省了一套悬置以及悬置支架，从而减轻了车辆的重量，同时降低了成本。