[实用新型]一种防润滑油泄漏的减速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速电机，尤其涉及一种带防润滑油泄漏装置的减速电机。

背景技术

减速电机中的减速器的壳体内通常都注有润滑油，以降低转动部件之间的摩擦，防止转动部件因摩擦导致发热而损坏。为防止润滑油的泄漏，在输入轴、输出轴与壳体之间设有密封圈，输入轴和输出轴转动时会使密封圈磨损，密封圈磨损后润滑油会沿输入轴或输出轴向外泄漏，造成环境污染；因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防润滑油泄漏的减速电机，对泄漏的润滑油进行收集，避免润滑油向周边扩散。

本实用新型解决的技术问题的技术方案是，一种防润滑油泄漏的减速电机，其包括减速电机中的减速器的壳体4，转轴1，转轴从壳体中伸出，在壳体与转轴之间的设有密封件3，在密封件的外侧设有法兰2，法兰连接在壳体上将密封件压住，其特征是，所述法兰的内圆中具有一凹部7，在凹部的下部向下伸出一油管5，油管的下端设有盖子6。

本实用新型的特点是，在法兰的内圆中设有凹部，形成一腔体，腔体部位与转轴无接触，当润滑油沿转轴与密封件之间向外泄漏经过腔体时，润滑油的压力大大减少，润滑油会滞留在腔体的下部和油管中，不会向减速电机的周边扩散，避免造成环境污染；过一段时间打开油管的下端的盖子将腔体和油管中的油放出，可防止溢出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标志分别表示：1-转轴、2-法兰、3-密封件、4-壳体、5-油管、6-盖子、7-凹部、8-螺栓、9-弹簧、10-螺母、11-凸环、12-填料密封函。

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

一种防润滑油泄漏的减速电机，由电动机和减速器组成，电动机的主轴与减速器的转轴1连接，转轴1从减速器的壳体4的左侧中伸出，在壳体与转轴之间的设有密封件3，在密封件的外侧设有法兰2，法兰连接在壳体上将密封件压住，法兰的左侧沿伸出一管体，管体的内圆中设有一凹部7，在凹部的下部向下伸出一油管5，油管与凹部的壁体密封，油管的下端设有盖子6。

上述的结构可有效地防止泄漏的润滑油扩散，其原理是，润滑油沿转轴与密封件之间的间隙向外泄漏时具有一定的压力，而润滑油经过法兰中的凹部时间隙变大，使润滑油的压力大大降低难以前行，润滑油会滞留在凹部中，油管可将凹部中的油引出避免溢出。

为提高减速器的密封性能，减小润滑油的泄漏，所述的法兰右侧延伸出一凸环11，所述的壳体的左侧延伸出一填料密封函12，凸环的右端伸进填料密封函中，凸环的外圆与填料密封函的内圆相配合，凸环的内圆与转轴相配合，所述的密封件为石墨填料，石墨填料设于填料密封函内，填料密封函的左端沿径向延伸出一圆盘，螺栓8和螺母10将法兰与填料密封函的圆盘连接，将石墨填料压紧。这样当密封性能下降时，可对螺母进行再次旋紧，以保持密封性能；与传统的密封圈相比可在线进行密封维护，而不需要更换密封圈。

为进一步提高密封性能，可在螺母与填料密封函的圆盘之间设有弹簧9，当填料密封磨损时弹簧的张力可自动压紧填料密封。

在减速器壳体右侧的另一转轴与壳体之间同样设有上述结构的防润滑油泄漏装置（附图中没画出）。