[实用新型]一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种用于汽车结构部件台架疲劳试验或强度试验所需的液压伺服作动缸反力架。

背景技术

汽车结构部件台架疲劳或强度试验需要用到液压伺服作动缸，试验时液压伺服作动缸需要反力架来支撑并且约束其加载时产生的反作用力。而支撑作动缸和约束其反作用力的方式目前主要通过安装面带梯型滑槽或者双列螺纹孔的箱型立柱来实现，这种方式无法直接实现作动缸支撑高度的精确连续调整，需要另加辅助工具并且作动缸支撑高度的切换耗费时间长，操作者劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高度可精确而灵活调整的反力架来支撑和约束作动缸，实现作动缸支撑高度快速而精确地切换，以便提高试验台架搭建效率，减轻操作者劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架，包括框架和作动缸升降调节装置，所述框架包括基板、立柱和横梁，两根所述立柱相对地安装在基板上，所述横梁的两端分别安装在立柱上；所述作动缸升降调节装置包括手轮、梯形丝杆、丝杆套、作动缸连接板和梯形螺栓；所述梯形丝杆位于两根所述立柱之间，该梯形丝杆顶部与横梁枢接，底部与基板枢接，所述梯形丝杆的顶部固接有所述手轮，所述丝杆套与梯形丝杆螺旋传动，所述作动缸连接板与所述丝杆套固接，该作动缸连接板上设置有多个作动缸连接孔，且两端均固接有多个梯形螺栓，所述梯形螺栓的螺栓头卡设在所述立柱上的梯形槽内。

进一步的，所述框架还包括肋板，所述肋板为直角三角形板，其两条直角边缘分别与所述立柱、基板固接。

进一步的，所述肋板自上而下开设有内径逐渐增大的多个减重孔。

进一步的，所述立柱上固接有一高度尺，所述高度尺的刻度线与所述作动缸连接板的下端面对齐，所述高度尺的示值范围为80-710mm，最小分度值为0.5mm。

进一步的，所述横梁上的两侧安装有多个吊环螺钉。

进一步的，所述梯形丝杆的上端通过连接一双向推力角接触球轴承而与横梁枢接，下端通过连接一双向推力球轴承而与基板枢接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、结构简单、操作方便，能够适应不同作动缸高度切换时的连续精确调节。

2、通过安装高度尺，能为作动缸高度切换提供精确的高度示值。

3、通过该种可以灵活调整的反力架来支撑和约束作动缸，实现作动缸支撑高度快速而精确的切换，提高了试验台架搭建效率，减轻了操作者的劳动强度。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的轴测示意图；

图2是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的后视示意图；

图3是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的主视示意图；

图4是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的作动缸反力架的左视示意图；

图5是本实用新型优选实施例公开的用于汽车结构部件台架试验的梯形螺栓轴测示意图。

图例说明：

1、基板；2、立柱；21、梯形槽；3、横梁；4、手轮；5、梯形丝杆；6、丝杆套；7、作动缸连接板；8、梯形螺栓；81、螺栓头；9、肋板；91、减重孔；10、高度尺；11、吊环螺钉；12、双向推力角接触球轴承；13、双向推力球轴承；14、作动缸连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。