[实用新型]一种电动汽车用锂电池包的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电动汽车用锂电池包的散热结构。

背景技术

在新能源汽车领域中，动力电池包一般作为电动汽车的主要能量来源。锂电池包内的大量单体锂电池在充放电过程中，其内部发生的化学副反应以及电池内阻会产生大量的热量，而大量单体锂电池所处的空间狭小且较为封闭，大量热量不易散出；若单体锂电池长期处于高温环境下，其充放电性能和工作寿命会大幅降低，而且会给电池包带来安全隐患。为了让电池包内的单体电池均工作在正常的温度范围内，电池包内一般会设计有散热系统或散热装置 ，目前用于电动汽车的锂电池包常用的散热方式是采用风冷散热方式，其通常的做法是将电池包内外设计成开放的结构，内设多个风扇或抽风管道，采用风扇进行吹风或者通过抽风管道进行抽风来带走电池包内的热量，这种风冷散热方式虽然散热效果较好，但是电池包密闭程度低，防护等级也较低。电池包安装在汽车车身下方，在正常使用过程中会经常遇到雨雪及粉尘环境，以及遭受汽车颠簸而产生的各种震动，若电池包内外是开放式环境，则容易遭受进水进尘的危险，进而可能遭受电池包短路、起火等危险。因此如何在一个密闭程度较高的电池包内兼顾电池包良好的散热性能，是在电池包结构设计中另一个噬需解决的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的电动汽车用锂电池包的散热结构，能够在锂电池包内的大量单体锂电池在充放电过程中产生的大量热量进行散热，散热性能好，解决了一个密闭程度较高的锂电池包内兼顾电池包良好的散热性能的技术问题，从而有效避免遭受电池包短路、起火等危险的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车用锂电池包的散热结构，散热结构安装在锂电池包箱体内壁与电池块之间，散热结构包括主体部位横向嵌入至电池块内部而尾部与电池包箱体内壁相贴合的导热板、竖直方向设置在电池块与电池包箱体内壁之间且头部与电池包箱体内壁扣合的扣板、焊接在电池包箱体内底部或第一绝缘板上且与扣板扣合的底部定位块、设置在扣板与导热板尾部之间且均与扣板与导热板尾部相贴合的楔形锁紧块以及沿上下方向穿过楔形锁紧块并与底部定位块螺纹配合连接的锁紧螺钉。

进一步地，导热板包括有主体部位和导热板尾部，主体部位的截面呈“U”型，其包括第一电芯贴合段、与第一电芯贴合段端部连接的圆弧段以及与圆弧段端部连接且与第一电芯贴合段平行布置的第二电芯贴合段，导热板尾部包括第二电芯贴合段向外延伸形成的箱体内壁贴合段；第一电芯贴合段的前后两侧面均与单体锂电池相贴合，第二电芯贴合段的前后两侧面均与单体锂电池相贴合，箱体内壁贴合段与箱体内壁相贴合。

进一步地，导热板内横向开设有多个平行分布的导流管道，导流管道一端位于第一电芯贴合段内，另一端经过圆弧段、第二电芯贴合段；导流管道内装载有冷凝液。其中，冷凝液处于流动状态，用于将导流管道上的热量通过冷凝液从一端传递至另一端。

进一步地，扣板经弯折成型，其断面呈“7”字形，从头部至尾部依次由箱体内壁扣合段、与箱体内壁扣合段上端连接的水平支撑段、与水平支撑段右端连接的垂直支撑上段、与垂直支撑上段下端连接的弯折段以及与弯折段下端连接的垂直支撑下段，垂直支撑下段的下端向箱体内壁扣合段方向延伸形成定位块扣合水平段和定位块扣合垂直段，箱体内壁扣合段下端向内延伸形成弯钩。

进一步地，扣板的水平支撑段上开设有弧形通孔，扣板的垂直支撑下段与定位块扣合水平段之间的连接部位上开设有通孔，该通孔包括位于垂直支撑下段的垂直支撑通孔和位于定位块扣合水平段的水平扣合通孔。

进一步地，底部定位块的断面呈“⊥”形，其包括底部的定位支撑板以及上部的定位杆，定位支撑板一端向外延伸形成定位扣板，定位杆穿过水平扣合通孔抵靠在垂直支撑通孔侧壁上，定位杆顶部面向下开设有螺纹孔，该螺纹孔内连接有锁紧螺钉。

本实用新型的工作原理：

本实用新型通过将导热板横向嵌入至电池块内部而尾部与电池包箱体内壁相贴合，这样，导热板的第一电芯贴合段、第二电芯贴合段的前后两侧面均与单体锂电池相贴合，导热板的箱体内壁贴合段与电池包箱体内壁相贴合，当电池块在充放电过程中产生的大量热量便无缝触导地传递至导热板并进一步地传递至电池包箱体并散发至外部空间。