[实用新型]一种基于射线的载货车辆三维成像检测系统有效
申请号: | 201720994879.5 | 申请日: | 2017-08-10 |
公开(公告)号: | CN207249136U | 公开(公告)日: | 2018-04-17 |
发明(设计)人: | 赵亚亭;陆晓隽;薛伟强;张洋;尚元贺;闫莹;杨艾军;姚军 | 申请(专利权)人: | 苏州曼德克光电有限公司 |
主分类号: | G01V5/00 | 分类号: | G01V5/00;G01N23/203;G01N23/20008 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人: | 董建林,俞翠华 |
地址: | 215300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 射线 载货 车辆 三维 成像 检测 系统 | ||
1.一种基于射线的载货车辆三维成像检测系统,其特征在于,所述系统包括:门架(1)、数据处理装置(2)、图像显示装置(3)和多个数据采集装置(4);
所述门架(1)包括第一立柱(11)、第二立柱(12),以及固定于所述第一立柱(11)和所述第二立柱(12)顶端的横梁(13);所述第一立柱(11)、所述第二立柱(12)和所述横梁(13)上分别固设一个所述数据采集装置(4),所述数据采集装置(4)包括射线飞点发生装置(41)和位于所述射线飞点发生装置(41)靠近所述门架(1)内侧的射线固体接收器(42);
所述射线飞点发生装置(41),用于从其所在位置发射投至待测车辆的X射线;
所述射线固体接收器(42),用于从其所在位置采集由对应的射线飞点发生装置(41)发射的X射线投至所述待测车辆后,所产生的反散射射线信号;
所述数据处理装置(2),用于将每个射线固体接收器(42)采集的反散射射线信号分别处理成二维视图,将各个二维视图拼接生成三维视图,并根据所述三维视图计算车辆的载货率;
所述图像显示装置(3),用于显示所述三维视图和所述载货率。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述射线飞点发生装置(41)包括屏蔽旋转飞盘(411)、固定支架(412)、驱动电机(413)、射线源和准直器(414);
所述屏蔽旋转飞盘(411)可转动地安装于所述固定支架(412),所述驱动电机(413)与所述屏蔽旋转飞盘(411)连接,以驱动所述屏蔽旋转飞盘(411)旋转;
所述射线源固设于所述固定支架(412),且其发射点与所述屏蔽旋转飞盘(411)的中心相对;
所述准直器(414)固设于所述固定支架(412),且位于所述屏蔽旋转飞盘(411)靠近所述门架(1)门内的一侧。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述屏蔽旋转飞盘(411)的直径为500mm,壁厚为10mm,材质为钨钢;所述屏蔽旋转飞盘(411)的转速为1500rpm;所述驱动电机(413)为3kw伺服电机。
4.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述射线源为光机,所述光机的电压为160-225kV。
5.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述准直器(414)为直线缝隙准直器,其中间缝隙的宽度为2mm。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述射线固体接收器(42)包括按照两列四行排列的8个探测器组件(421),所述探测器组件(421)包括通过导光硅油结合一个300mm*800mm的碘化钠晶体(4211)和1个光电倍增管(4212);所述探测器组件(421)的接收散射线侧采用2mm厚的碳纤维板密封。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述射线固体接收器(42)的探测器组件(421)的列距为6mm。
8.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一立柱(11)和所述第二立柱(12)的侧面均设有防撞柱,所述防撞柱上设有反光膜。
9.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括第一地基预埋件(5)和第二地基预埋件(6),所述第一地基预埋件(5)和所述第二地基预埋件(6)分别预埋于道路两侧的安全岛(8)上,且位于冻土层以下;
所述第一立柱(11)和所述第二立柱(12)的底端分别固定于所述第一地基预埋件(5)和所述第二地基预埋件(6)。
10.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括空调(7);
所述第一立柱(11)、所述第二立柱(12)和所述横梁(13)均设有安装所述数据采集装置(4)的空腔;
所述第一立柱(11)的空腔、所述第二立柱(12)的空腔和所述横梁(13)的空腔均与所述空调(7)的出风口连通。
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