[实用新型]电动车电池的供电组件

权利要求书

1.一种电动车电池的供电组件，其特征在于，包括：

串联切换插头、并联切换插头和切换插座；

所述切换插座包括至少两个插针组，每个所述插针组均包括相对应的第一插针和第二插针，所述第一插针用于与目标车载电池的负极连接，所述第二插针用于与目标车载电池的正极连接；

所述串联切换插头包括至少一个直流导电件，所述直流导电件的两端分别用于与前一插针组中的第一插针和后一插针组中的第二插针连接，以连通前一插针组中的第一插针和后一插针组中的第二插针，以使至少两个车载电池依次串联；

所述并联切换插头包括第一分流导电件和第二分流导电件，所述第一分流导电件包括一个第一分流输入端和至少两个第一分流输出端，所述第一分流输入端同时与至少两个第一分流输出端相连通；所述第二分流导电件包括一个第二分流输入端和至少两个第二分流输出端，所述第二分流输入端同时与至少两个第二分流输出端相连通；所述第一分流输入端用于与直流电源的正极连接，所述第二分流输入端用于与直流电源的负极连接；所述第一分流输出端用于同时与至少两个第二插针连接，所述第二分流输出端用于同时与至少两个第一插针连接。

2.根据权利要求1所述的供电组件，其特征在于，所述分流导电件包括至少两个圆柱状的插接件和板状的金属连接片，且这多个插接件之间平行设置，相邻的两个插接件之间通过金属连接片相连，同一个分流导电件中的插接件和金属连接片一体成型；

插接件的下端朝向远离金属连接片的方向伸出有柱状的第一翼片和第二翼片，第一翼片和第二翼片对称设置，且第一翼片和第二翼片的横截面均呈圆弧状；第一翼片和第二翼片形成与所述第一插针和第二插针相配合的第一插接体。

3.根据权利要求1所述的供电组件，其特征在于，直流导电件包括U型的连接体和两个第二插接体，两个第二插接体分别设置在连接体的两端，该第二插接体的构造与第一插接体的构造相同，是由对称设置的第三翼片和第四翼片组成，第三翼片和第四翼片均呈柱状，且第三翼片和第四翼片的横截面均呈圆弧状。

4.根据权利要求1所述的供电组件，其特征在于，金属连接片沿插接件长度方向的长度大于7mm，相邻的两个插接件之间的金属连接片，沿插接件长度方向的截面的面积为4.1mm²。

5.根据权利要求1所述的供电组件，其特征在于，切换插座中的插针直径大于2.35mm，相邻的两个插针之间的距离大于3.25mm；所述插针包括第一插针和第二插针。

6.一种电动车电池的供电组件，其特征在于，包括：串联切换插头和切换插座；

所述切换插座包括相至少两个插针组，每个所述插针组均包括相对应的第一插针和第二插针，所述第一插针用于与目标车载电池的负极连接，所述第二插针用于与目标车载电池的正极连接；

所述串联切换插头包括至少一个直流导电件，所述直流导电件的两端分别用于与前一插针组中的第一插针和后一插针组中的第二插针连接，以连通前一插针组中的第一插针和后一插针组中的第二插针，以使至少两个车载电池依次串联。

7.根据权利要求6所述的供电组件，其特征在于，直流导电件包括U型的连接体和两个第二插接体，两个第二插接体分别设置在连接体的两端均，该第二插接体的构造与第一插接体的构造相同，是由对称设置的第三翼片和第四翼片组成，第三翼片和第四翼片均呈柱状，且第三翼片和第四翼片的横截面均呈圆弧状。

8.一种电动车电池的供电组件，其特征在于，包括：并联切换插头；

所述并联切换插头包括第一分流导电件和第二分流导电件，所述第一分流导电件包括一个第一分流输入端和至少两个第一分流输出端，所述第一分流输入端同时与至少两个第一分流输出端相连通；所述第二分流导电件包括一个第二分流输入端和至少两个第二分流输出端，所述第二分流输入端同时与至少两个第二分流输出端相连通；所述第一分流输入端用于与直流电源的正极连接，所述第二分流输入端用于与直流电源的负极连接；所述第一分流输出端用于同时与至少两个第二插针连接，所述第二分流输出端用于同时与至少两个第一插针连接。