[实用新型]电动汽车空调控制的互锁电路

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车空调控制的互锁电路。

【背景技术】

电动汽车空调控制与传统汽车空调控制方法不同，其制热需用PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数)热敏电阻的加热来实现。现有的电动汽车空调控制电路比较复杂，不仅制作成本高，而且过于复杂的电路出现问题的概率也随之变大。

此外，目前的电动汽车当空调的制冷功能开启时，若不小心将制热功能也开启，将实现空调压缩机以及PTC热敏电阻同时工作，进而造成能量的浪费。

鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车空调控制的互锁电路以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电动汽车空调控制的互锁电路，所述电动汽车空调控制的互锁电路的电路结构简单、成本较低且避免了制冷与者制热功能的同时发生，进而避免了能量浪费的现象发生。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车空调控制的互锁电路，包括用于压缩驱动制冷剂的空调压缩机、用于控制所述空调压缩机工作的空调控制器、用于驱动空调冷凝器工作的空调冷凝器电机、用于产生热量的PTC热敏电阻、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第一控制开关以及第二控制开关；所述第一继电器的第一端通过所述第一控制开关接地，所述第一继电器的第二端与所述第二继电器的第一端相连，所述第一继电器的第三端接地，所述第一继电器的第四端与所述第二继电器的第二端相连；所述第二继电的第三端与电源相连；所述第二继电器的第四端通过所述第二控制开关与所述电源相连；所述第三继电器的第一端与所述电源相连，所述第三继电器的第二端连接于所述第一继电器的第二端与所述第二继电器的第一端之间，所述第三继电器的第三端与所述PTC热敏电阻相连，所述第三继电器的第四端与所述电源相连；所述PTC热敏电阻的另一端接地；所述第四继电器的第一端接地，所述第四继电器的第二端及第三端连接于所述第一继电器的第四端与所述第二继电器的第二端之间，所述第四继电器的第四端与所述空调冷凝器电机相连；所述空调控制器的一端与所述空调压缩机相连，且另一端连接于所述第一继电器的第四端与所述第二继电器的第二端之间。

在一个优选实施方式中，所述第一继电器为五角继电器，其包括第一线圈以及第一开关；所述第一开关为单刀双掷开关，所述第一继电器的第一端及第二端分别对应所述第一开关的公共端以及常闭触点；所述第一继电器的第三端及第四端分别对应所述第一线圈的两端；所述第一开关的常开触点未连接。

在一个优选实施方式中，所述第二继电器为五角继电器，其包括第二线圈以及第二开关；所述第二开关为单刀双掷开关，所述第二继电器的第一端及第三端分别对应所述第二线圈的两端；所述第二继电器的第二端及第四端分别对应所述第二开关的常闭触点以及公共端；所述第二开关的常开触点未连接。

在一个优选实施方式中，所述第三继电器为四角继电器，其包括第三线圈及第三开关；所述第三开关为单刀单掷开关，所述第三继电器的第一端及第二端分别对应所述第三线圈的两端；所述第三继电器的第三端及第四端分别对应所述第三开关的两端。

在一个优选实施方式中，所述第四继电器为四角继电器，其包括第四线圈及第四开关；所述第四开关为单刀单掷开关；所述第四继电器的第一端及第二端分别对应所述第四线圈的两端；所述第四继电器的第三端及第四端分别对应所述第四开关的两端。

在一个优选实施方式中，所述电动汽车空调控制的互锁电路还包括温控开关，所述第三继电器的第三端还通过所述温控开关与所述PTC热敏电阻相连。

在一个优选实施方式中，所述电动汽车空调控制的互锁电路还包括压力开关；所述压力开关的一端与所述空调控制器相连，且另一端连接于所述第一继电器的第四端与所述第二继电器的第二端之间。

在一个优选实施方式中，所述电源提供的电压为12V或者24V。

本实用新型提供的电动汽车空调控制的互锁电路，通过两个五角继电器以及两个四脚继电器即可实现电动汽车空调控制的互锁电路的互锁功能，电路结构简单，进而降低了电动汽车的生产成本。此外，由于PTC热敏电阻工作，则空调压缩机与空调冷凝器电机不工作；若空调压缩机与空调冷凝器电机工作，则PTC热敏电阻不工作,进而避免了空调制冷与制热功能同时开启的现象发生，减少了能量的浪费。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电动汽车空调控制的互锁电路的电路原理图。

【具体实施方式】