[实用新型]一种汽车变速箱拨叉综合检具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件检测设备技术领域，具体涉及一种汽车变速箱拨叉综合检具。

背景技术

拨叉是变速器换挡系统中的直接执行元件，一般拨叉包括拨叉头和拨叉脚，拨叉脚有两个，两个拨叉脚之间形成圆拱形的凹部，拨叉头上设置有轴孔，拨叉一般通过精冲、折弯成型后采用激光焊接的方式固定在一起，后期加装直线轴承等部件作为完整的拨叉总成。

变速箱中对拨叉的空间位置要求较高，而其成型中采用弯折、焊接等加工工艺，极易发生弯折后钣金件回弹、高温变形等问题，影响相关功能件的空间位置尺寸，需要对拨叉总成的一些关键尺寸、空间尺寸进行100％检测，对不合格件进行退回返修。

通常的方式是采用简易工装将拨叉固定在检测平台上，通过检测装置对其进行检测，需要检测的参数有拨叉定位孔与拨叉脚之间的距离、拨叉脚的厚度、拨叉脚开挡之间距离、拨叉脚的平行度。

在现有技术中，上述各项目的检测，一般是各自采用单独的检具进行检测。存在需要检具多，检测步骤多，劳动效率低下等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有拨叉检测工具所存在的上述缺点，而提供一种能够对汽车变速箱拨叉的多个项目进行检测，达到简化检具数量、减少操作步骤、提高劳动效率的效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车变速箱拨叉综合检具，其特征在于，它包括基座及设置在基座上的立板，立板上设置芯轴、干涉检验板和开挡检验板，芯轴与立板垂直设置且其形状与拨叉头上设置的轴孔相适配，干涉检验板包括第一检验板和第二检验板，开挡检验板位于第一检验板和第二检验板之间，干涉检验板和开挡检验板通过一根旋转主轴转动地设置在立板上，旋转主轴与芯轴间隔平行设置且两者之间的距离与拨叉的定位孔与拨叉脚之间的距离相等，开挡检验板的厚度与拨叉脚的厚度相同，开挡检验板的两端均呈圆弧形与拨叉脚开挡的形状相匹配，所述的汽车变速箱拨叉综合检具还包括拨叉的定位机构。将开挡检验板的两端设置成与拨叉脚开挡形状相匹配，这样开挡检验板在旋转时就能贴着拨叉脚的开挡处旋转，从而能检测出拨叉脚开挡之间距离是否符合标准。

所述的干涉检验板的两端也呈圆弧形。

旋转主轴到芯轴之间的距离为旋转主轴的轴线到芯轴的轴线之间的距离。

拨叉定位好后，此时，拨叉头上的轴孔套在芯轴上，拨叉的两个拨叉脚位于第一检验板和第二检验板之间，拨叉的对称轴与旋转主轴及芯轴在同一直线上，旋转主轴位于两个拨叉脚端部所在直线的中间位置，开挡检验板旋转时，其圆弧端能沿着标准拨叉的开挡处(两个拨叉脚之间形成圆拱形的凹部)旋转，而干涉检验板的第一检验板和第二检验板能贴着拨叉脚的上表面和下表面旋转滑动。

检测时，拨叉的拨叉头能套在芯轴上，其拨叉脚能位于第一检验板和第二检验板之间，且开挡检验板和干涉检验板能正常旋转，则拨叉脚之间的距离、拨叉脚的厚度、拨叉脚开挡之间距离、拨叉脚的平行度都达到标准，否则不达标。

开挡检验板和干涉检验板均为平板。开挡检验板的尺寸小于干涉检验板的尺寸。

在上述的一种汽车变速箱拨叉综合检具中，所述的定位机构包括定位轴及定位轴的高度调节机构，定位轴与芯轴及旋转主轴所在直线相垂直且定位轴位于芯轴一端，定位轴靠近芯轴一端设置有外螺纹，定位轴的螺纹端能相对芯轴来回移动。拨叉头的侧部设置有定位孔，定位孔和轴孔相垂直设置，它们在拨叉头上同一圆环位置处，也即是轴孔的轴线和定位孔的轴线垂直相交。在高度调节机构作用下，能改变定位轴的高度位置。

定位轴的外螺纹与拨叉头侧部设置的定位孔的内螺纹相适配。

与现有技术相比，本实用新型只需要将待检测的拨叉通过定位机构定位好，再通过旋转开挡检验板和干涉检验板就能实现对拨叉定位孔与拨叉脚之间的距离、拨叉脚的厚度、拨叉脚开挡之间距离、拨叉脚的平行度等项目进行检测，从而达到简化检具数量、减少操作步骤、提高劳动效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A方向的剖视图。

图3为本实用新型的部分结构示意图。

图中，1、基座；2、立板；3、芯轴；4、开挡检验板；5、拨叉头；6、第一检验板；7、第二检验板；8、拨叉脚；9、开挡处；10、定位轴；11、定位孔；12、轴孔；13、导向轴；14、旋转主轴；15、端面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。