[实用新型]一种基于两级传动的执行机构

说明书

本实用新型公开了一种基于两级传动的执行机构，包括下壳和上壳，所述下壳内设置有电路板，所述电路板上设置有角度传感器，下壳上通过推力轴承安装有蜗杆，下壳上还设置有电机，所述电机的输出端和蜗杆上均设置有齿轮，两个齿轮相互啮合，下壳上设置有与蜗杆配合的涡轮组件，所述涡轮组件上安装有磁铁，涡轮组件的上端设置有连接螺栓，上壳上安装有换挡拉索接头，涡轮组件通过连接螺栓与换挡拉索接头连接，下壳的外端设置有插头。本实用新型的密封圈将结构进行密封，减少外界对机器零件的损伤，传动机构结构简单，故障率小，定位精准，体积小。

技术领域

本实用新型涉及传动执行机构技术领域，具体是一种基于两级传动的执行机构。

背景技术

变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如 起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

然而目前的两级传动的执行机构大多体积较大，机械的传动效率和传动精度均较低，结构复杂，故障率高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种基于两级传动的执行机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于两级传动的执行机构，包括下壳和上壳，所述下壳内设置有电路板，所述电路板上设置有角度传感器，下壳上通过推力轴承安装有蜗杆，下壳上还设置有电机，所述电机的输出端和蜗杆上均设置有齿轮，两个齿轮相互啮合，下壳上设置有与蜗杆配合的涡轮组件，所述涡轮组件上安装有磁铁，涡轮组件的上端设置有连接螺栓，上壳上安装有换挡拉索接头，涡轮组件通过连接螺栓与换挡拉索接头连接，下壳的外端设置有插头。

作为本实用新型进一步的方案：所述下壳和上壳之间设置有第一密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述换挡拉索接头与上壳之间设置有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：两个齿轮分别与电机以及蜗杆连接，并且齿轮互相啮合，电机带动齿轮转动，齿轮转动又会带动蜗杆旋转，蜗杆旋转会带动涡轮组件转动，安装在涡轮组件上的磁铁会发生角度变化，磁铁下方的电路板上与磁铁相对的角度传感器会感应到角度变化并且转换为电信号进行传输。电机带动齿轮组件，再带动蜗轮蜗杆放大扭矩驱动变速箱换挡。涡轮组件还通过连接螺栓与外壳外部的挡位拉锁接头相连，此结构有自锁功能，只能从电动机传动到蜗轮蜗杆，不能反向传动，减少了故障率。密封圈将结构进行密封，减少外界对机器零件的损伤，传动机构结构简单，故障率小，定位精准，体积小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的另一方向的结构示意图。

图3为本实用新型组装后的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。