[实用新型]一种汽车空调压缩机缸体压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机缸体压铸模具，包括静模（2）、动模（1）和滑块，其特征在于：所述动模（1）与静模（2）以空调压缩机缸体的轴向切面为分型面，且所述分型面垂直与缸体（10）上的安装支耳；其中进浇口设置在所述缸体（10）的底面，出浇口设置在所述缸体（10）的端面。

技术领域：

本实用新型涉及一种压铸模具，尤其涉及一种用于汽车空调压缩机缸体的压铸模具。

背景技术：

现有汽车空调压缩机的缸体，其制造方式多为压铸，但是其压铸过程中存在生产效率低的缺陷。且生产出来的汽车空调头盖，其耐压能力低、气密性差。

在中国专利CN203649321U中公开了一种汽车空调压缩机缸体的铸造模具，并具体公开了动模芯、静模芯、第一镶块、第二镶块、第一抽芯机构、第二抽芯机构和浇道系统，所述浇道系统包括环绕型腔的环形浇道以及均布在型腔外侧的若干直浇道，所述环形浇道与若干直浇道均经斜浇口与型腔相通。

采用上述专利的汽车空调压缩机缸体的铸造模具，能够形成较好的脱模。但是由于其分型面的设置以及进浇的设置，使得其进浇位置过多，达不到好的成型效果，并且成型后的气密性与耐压性能不够好。尤其在后期加工时，对机加要求较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种气密性高、耐压且对机加要求低的空调压缩机缸体压铸磨具。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种汽车空调压缩机缸体压铸模具，包括静模、动模和滑块，其特征在于：所述动模与静模以空调压缩机缸体的轴向切面为分型面，且所述分型面垂直与缸体上的安装支耳；其中进浇口设置在所述缸体的底面，出浇口设置在所述缸体的端面。采用上述方式设置的模具，能够使得缸体能够更加容易脱模，尤其对于壁厚只有4mm的缸体来说，还能够提高缸体的气密性和强度，提高其耐压性能。

为了进一步保证进浇的可靠性，在所述缸体的底面设置有安装支耳一，所述进浇口处设置有进浇道，所述进浇道包括主浇道，在所述主浇道尾部分为三条分支浇道，其中两条分支浇道分别连接在所述安装支耳一的两端，另一条分支浇道直接连接所述缸体的底面。

为了进一步提高气密性与强度，在所述缸体的端面处设置有滑块一，所述滑块一具有伸入所述缸体内部的且与缸体内表面尺寸相同的抽芯。

为了进一步保证成型的可靠性，所述缸体端部的两侧端分别对称设置有两个安装支耳二，在其中一个安装支耳处设置有滑块二，在另一个安装支耳处设置有滑块三。

为了进一步保证成型的可靠性，在所述缸体的底端还设置有带有出气口的凸台，在所述凸台的端面还设置有滑块四。

为了进一步保证压铸出来的缸体的性能，在所述滑块一上设置有渣包一，在所述滑块二和滑块三上设置有渣包二。

为了进一步提高压铸出来的缸体的性能，所述渣包一为四个，其中两个渣包设置在所述滑块一的顶部，另外两个渣包设置在滑块一底部，所述滑块一顶部的渣包一和所述滑块一底部的渣包一通过排浇道连接到分型面再通过排浇道连接到模具外。

为了进一步提高压铸出来的缸体的性能，所述渣包二为四个，其中两个分别设置在所述滑块二的顶面和底面，并通过排浇道连接到分型面再通过排浇道连接到模具外；另外两个分别设置在所述滑块三的顶面和底面，并通过排浇道连接到分型面再通过排浇道连接到模具外。

有益效果：

采用本实用新型的汽车空调压缩机缸体的压铸模具，提高了生产效率，还提高了产品合格率，使得生产出来的汽车压缩机缸体的合格率能够达到97-98%。

并且通过本实用新型的压铸模具，制造出来的汽车空调压缩机缸体其耐压性能好，在10.3MPa压力作用下外形无异常；气密性高，在2.0MPa压力下放置10分钟不漏气。

附图说明：