[实用新型]伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及带有伸缩式推进器的船舶结构，特别涉及一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置。

背景技术

目前，海洋经济受到了各国的重视，海洋工程类船舶逐渐地增多。在海上作业，受到海浪、海流及风速的影响，对作业稳定性和定位能力有较高要求的船舶来说，一般配有伸缩式全回转推进器(以下简称推进器)，通过GPS定位，利用计算机控制推进器的合理运转，保证船舶在工作状态下的位置准确度，达到工程作业的需要。

为了保持船舶施工状态下的稳定性，需要推进器要在短时间内提供较大转速来抵抗风浪对船舶的影响。推进器一般功率较大，其安装在船舶尾部的底座上，在推进器运转时，会对所述底座产生非常大的扭矩、弯矩及不同方向的全回转横向载荷。目前，推进器均由螺栓与底座相连接，在底座的一些位置需要开孔避让螺栓，开设的孔破坏了底座结构的完整性，对底座的强度产生影响，进而造成推进器工作时，底座的受力不均匀而出现开裂及变形现象，影响到设备的正常工作。

因此，如何解决上述推进器与底座之间的安装配合问题是本领域技术人员需要解决的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，有效传递载荷的伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，包括竖向的筒体，所述筒体的上端外缘沿水平方向向外延伸形成环形的上面板，所述上面板沿周向开有多个竖向的连接孔，所述筒体外周面沿还设有环形的下面板，所述上面板和所述下面板相平行，所述筒体的下端低于所述下面板的下端面；所述筒体的外壁沿周向设有多个肘板，所有肘板的上端均与上面板连接，所有肘板的下端均与下面板连接。

优选地，所述上面板的直径小于下面板的直径。

优选地，所有肘板沿着筒体的周向均匀设置。

优选地，所述下面板设置在筒体的中间偏下位置。

优选地，所述上面板上的连接孔沿上面板的周向均匀开设。

优选地，所述肘板的数量不少于10个。

优选地，所述上面板的顶面沿周向开有环形槽。

如上所述，本实用新型伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，具有以下有益效果：

本实用新型经过筒体及肘板将上面板受到的扭矩、弯矩及切力均匀传递至下面板，下面板再传递至船舶的底座，由底座将载荷再传递到船体结构，抗扭转能力好。由于此装置的肘板沿筒体径向均匀分布，可以有效避开螺栓的位置，并且受力均匀。本实用新型装置结构简单、布置灵活、安装方便，能够有效保证船舶底座的结构强度，保证船舶的安全长期稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的局部剖视图。

图4为本实用新型的使用状态示意图。

图5为图4中A处放大图。

图中：

1筒体2上面板

3下面板4肘板

21 连接孔22 环形槽

100伸缩式推进器200底座

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。