[实用新型]电动汽车的供电电路和电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的供电电路以及一种电动汽车。

背景技术

相关技术中，电动汽车在整车上电过程中通常通过预充电电阻对直流母线电容进行预充电。但是，相关技术存在的问题是，启动高压容易导致电池包内加热电阻熔断，维修时需要通过拆开电池包进行维修，费时费力，增加维修成本，降低用户体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的供电电路，能够避免电阻熔断，降低成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型提出的一种电动汽车的供电电路，包括：正直流母线和负直流母线，所述正直流母线和所述负直流母线之间连接有车载充电机和电机控制器；PTC电阻，所述PTC电阻的一端与所述正直流母线相连；第一可控开关，所述第一可控开关的一端与所述电动汽车的电池组件的正极相连，所述第一可控开关的另一端与所述PTC电阻的另一端相连；第二可控开关，所述第二可控开关的一端与所述PTC电阻的另一端相连，所述第二可控开关的另一端与所述负直流母线相连；控制单元，所述控制单元分别与所述第一可控开关的控制端和第二可控开关的控制端相连，所述控制单元用于在预充电时控制所述第一可控开关闭合，以使所述电池组件通过所述PTC电阻对所述电机控制器中母线电容组进行预充电，并在预加热时控制所述第二可控开关闭合，以使所述车载充电机向所述PTC电阻供电以通过所述PTC电阻对所述电池组件进行预加热。

根据本实用新型提出的电动汽车的供电电路，通过控制单元在预充电时控制第一可控开关闭合，以使电池组件通过PTC电阻对母线电容组进行预充电，并在预加热时控制第二可控开关闭合，以使车载充电机向PTC电阻供电以通过PTC电阻对电池组件进行预加热。由此，通过PTC电阻进行预充电和进行预加热，从而避免预充电时电阻熔断，避免整车开发过程中电阻熔断带来的繁琐维修，也为售后提供便利，而且通过一个电阻实现预充电和预加热，可以有效降低成本，实现整车轻量化。

进一步地，所述正直流母线还可通过第三可控开关与所述电池组件的正极相连，所述控制单元与所述第三可控开关的控制端相连，所述控制单元在预充电完成时控制所述第三可控开关闭合，以使所述电池组件向连接在所述正直流母线与所述负直流母线之间的用电器件供电。

进一步地，所述负直流母线还可通过第四可控开关与所述电池组件的负极相连，所述控制单元与所述第四可控开关的控制端相连，所述控制单元在预充电完成时控制所述第三可控开关和第四可控开关均闭合，以使所述电池组件向连接在所述正直流母线与所述负直流母线之间的用电器件供电。

进一步地，对所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述第三可控开关进行互锁，以使所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述第三可控开关不能同时闭合。

进一步地，所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述第三可控开关可均为继电器。

进一步地，所述用电器件可包括DC/DC变换器和空调压缩机。

进一步地，所述PTC电阻与所述电池组件可设置在同一电池包内。

进一步地，所述母线电容组可包括并联的第一电容和第二电容。

为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种电动汽车，包括所述的电动汽车的供电电路。

根据本实用新型提出的电动汽车，通过电动汽车的供电电路，从而避免预充电时电阻熔断，避免整车开发过程中电阻熔断带来的繁琐维修，也为售后提供便利，而且通过一个电阻实现预充电和预加热，可以有效降低成本，实现整车轻量化。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的电动汽车的供电电路的方框示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的供电电路的电路原理图；以及

图3为根据本实用新型实施例的电动汽车的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图说明本实用新型实施例的电动汽车的供电电路以及具有其的电动汽车。