[实用新型]电动汽车的供电电路和电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的供电电路，其特征在于，包括：

正直流母线和负直流母线，所述正直流母线和所述负直流母线之间连接有车载充电机和电机控制器；

PTC电阻，所述PTC电阻的一端与所述正直流母线相连；

第一可控开关，所述第一可控开关的一端与所述电动汽车的电池组件的正极相连，所述第一可控开关的另一端与所述PTC电阻的另一端相连；

第二可控开关，所述第二可控开关的一端与所述PTC电阻的另一端相连，所述第二可控开关的另一端与所述负直流母线相连；

控制单元，所述控制单元分别与所述第一可控开关的控制端和第二可控开关的控制端相连，所述控制单元用于在预充电时控制所述第一可控开关闭合，以使所述电池组件通过所述PTC电阻对所述电机控制器中母线电容组进行预充电，并在预加热时控制所述第二可控开关闭合，以使所述车载充电机向所述PTC电阻供电以通过所述PTC电阻对所述电池组件进行预加热。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的供电电路，其特征在于，所述正直流母线还通过第三可控开关与所述电池组件的正极相连，所述控制单元与所述第三可控开关的控制端相连，所述控制单元在预充电完成时控制所述第三可控开关闭合，以使所述电池组件向连接在所述正直流母线与所述负直流母线之间的用电器件供电。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的供电电路，其特征在于，所述负直流母线还通过第四可控开关与所述电池组件的负极相连，所述控制单元与所述第四可控开关的控制端相连，所述控制单元在预充电完成时控制所述第三可控开关和第四可控开关均闭合，以使所述电池组件向连接在所述正直流母线与所述负直流母线之间的用电器件供电。

4.根据权利要求2所述的电动汽车的供电电路，其特征在于，对所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述第三可控开关进行互锁，以使所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述第三可控开关不能同时闭合。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的供电电路，其特征在于，所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述第三可控开关均为继电器。

6.根据权利要求2所述的电动汽车的供电电路，其特征在于，所述用电器件包括DC/DC变换器和空调压缩机。

7.根据权利要求1所述的电动汽车的供电电路，其特征在于，所述PTC电阻与所述电池组件设置在同一电池包内。

8.根据权利要求1所述的电动汽车的供电电路，其特征在于，所述母线电容组包括并联的第一电容和第二电容。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的电动汽车的供电电路。