[实用新型]一种汽车座椅无级调节扶手机构有效
申请号: | 201720966000.6 | 申请日: | 2017-08-03 |
公开(公告)号: | CN207579666U | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 郭文庚;赵培杰;吴乐乐;王长慧 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团零部件有限公司 |
主分类号: | B60N2/75 | 分类号: | B60N2/75 |
代理公司: | 广州知友专利商标代理有限公司 44104 | 代理人: | 刘小敏;高文龙 |
地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铰接轴套 无级调节 安装板 扶手 安装支架 扶手机构 内固定板 汽车座椅 单向轴承内圈 本实用新型 单向轴承 连接螺栓 轴承固定 固定套 连接键 舒适性 限位销 支架轴 垫圈 解锁 收放 座椅 转动 侧面 自由 | ||
一种汽车座椅无级调节扶手机构,包括扶手安装板、限位销、单向轴承、解锁支架轴、安装支架和内固定板;所述安装支架上固定安装有铰接轴套;所述扶手安装板套装在所述铰接轴套上,扶手安装板能够绕铰接轴套转动;所述铰接轴套通过安装在侧面的连接键固定套装有单向轴承内圈,并设置有垫圈和连接螺栓;所述内固定板上安装有轴承固定销;本实用新型具有随用随停,自由收放,达到无级调节的效果,有效提高了座椅的舒适性。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件领域,尤其是涉及一种汽车座椅无级调节扶手机构。
背景技术
汽车座椅是汽车必备组件之一,也是提供乘客驾驶支撑和安全保护的重要组件。座椅是整车制造中较大的采购件,重要度较高;而座椅扶手则是改善汽车座椅舒适性的重要组件。座椅扶手一般可以提供几个支撑档位,便于乘客手臂支撑和放松,好的扶手设计可以提高整椅的舒适性。此外,汽车座椅扶手的结构也会直接影响整个汽车座椅的安全效果。
目前市面上常见汽车座椅扶手主要有两类:一类是通过限位轴销和挡块的配合,实现扶手平放和收起回到竖直位置;另外一类是通过棘轮与棘爪的配合,实现几个固定档位的支撑和竖直位置的循环调节。目前这两类扶手仍存在诸多的不足,如支撑位置少,调节档位有限,不满足人机工程学;调节机构复杂,档位切换不顺畅,耐用性差;支撑档位之间不能随意切换,自由度较低等诸多缺点,故需要一种能克服上述缺点的汽车座椅扶手机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车座椅无级调节扶手机构,该扶手机构采用单向轴承和转子解锁支架配合,实现扶手的无级调节。
本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现:一种汽车座椅无级调节扶手机构,所述扶手机构包括扶手安装板、限位销、单向轴承、解锁支架轴、安装支架和内固定板;
所述安装支架上固定安装有铰接轴套;所述扶手安装板套装在所述铰接轴套上,扶手安装板能够绕铰接轴套转动;所述铰接轴套通过连接键固定单向轴承内圈,并设置有垫圈和连接螺栓;所述内固定板上安装有轴承固定销;
所述解锁支架轴的一端安装在扶手安装板上,另一端安装在内固定板上;所述解锁支架轴上套装有解锁支架扭簧和转子解锁支架;所述解锁支架扭簧的一端安装在扶手安装板上,另一端安装在转子解锁支架上;所述转子解锁支架的一端为配合控制转子的突出端;转子解锁支架的另一端上设置有安装连接钢丝的孔;
所述单向轴承包括单向轴承内圈和单向轴承外圈;所述单向轴承内圈和单向轴承外圈上与普通转子,控制转子接触的面为内凹弧面;
所述单向轴承外圈的外表面上设有安装轴承固定销的固定销槽,单向轴承外圈的内表面上设有容纳普通转子的普通转子槽以及容纳控制转子的楔形槽;
所述普通转子和控制转子在单向轴承和单向轴承外圈之间运动;
所述控制转子的两端设有与转子解锁支架相配合的突出端控制转子连杆;
所述楔形槽分为较大端和较小端,较大端有足够使控制转子自由运动的空间,较小端的空间小于控制转子的体积;所述转子解锁支架能够抵住控制转子连杆,使得控制转子保持在楔形槽的较大端;
所述限位销固定在扶手安装板上,所述限位销在限位片的弧形槽中活动,该限位片焊接在铰接轴套上;通过控制限位销在限位片弧形槽内的运动来限制扶手的极限位置。
优选的,所述扶手机构还包括解锁装置;包括安装在扶手安装板前端的扣手安装支架,所述扣手安装支架上固定有解锁扣手,扣手定位轴的两端穿过解锁扣手安装在扣手安装支架内,扣手定位轴上套装有扣手复位扭簧,所述扣手复位扭簧的两端固定在扣手安装支架上;
所述解锁扣手的一端与连接钢丝连接。
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