[实用新型]一种油底壳上体、发动机及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种油底壳上体、发动机及汽车。

背景技术

目前，发动机油底壳多为铸造铝合金或钢板冲压结构，需要单独设计机油挡板，机油挡板通过螺栓连接或焊接的方式与油底壳装配连接，零件复杂，需要质量控制的方面多，成本高。同时，由于机油挡板是薄壁零件，从曲柄连杆甩下的机油击打在机油挡板上会产生噪音，因此要求机油挡板要良好的刚度和较好的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种油底壳上体、发动机及汽车，用以实现减少油底壳的复杂程度，优化制造工艺，提高油底壳上体的NVH性能。为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种油底壳上体，包括：油底壳上体本体以及集成在油底壳上体本体上的机油挡板；

其中，油底壳上体本体设置有第一安装面、第二安装面以及定位销孔；

第一安装面上设置有多个第一安装孔；第二安装面上设置有多个第二安装孔；

油底壳上体本体通过第一安装面上的多个第一安装孔以及定位销孔与缸体连接固定连接；

油底壳上体本体通过第二安装面上的多个第二安装孔与油底壳连接固定；

机油挡板上设置有机油收集器孔和机油收集器安装孔；

机油挡板通过机油收集器孔以及机油收集器安装孔与机油收集器连接固定。

其中，油底壳上体本体与机油挡板通过铸造一体成型。

其中，油底壳上体本体通过定位销孔与缸体定位，通过第一安装面上的多个第一安装孔与缸体通过螺栓固定连接。

其中，油底壳上体本体通过第二安装面上的多个第二安装孔与油底壳通过螺栓固定连接。

其中，机油挡板与机油收集器通过机油收集器孔定位以及通过机油收集器安装孔螺接固定。

其中，机油挡板上设置有加强筋。

其中，机油挡板上设置有回油孔。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括：发动机缸体以及如上所述的油底壳上体。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种油底壳上体、发动机及汽车，至少具有以下有益效果：

1、机油挡板集成在油底壳上体上，减小了油底壳的体积，节省材料。

2、机油挡板集成在油底壳上体上，减少了分开设计、制作和安装的复杂劳动，使得零件的质量更容易控制，优化了制作工序。同时，也节省了购买紧固件等的费用。

3、机油挡板上的加强筋彼此连接成纹路，使得机油挡板的强度和刚度得到提升，减少了噪音，提高了其NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型油底壳上体俯视图；

图2为本实用新型油底壳上体仰视图。

【附图标记说明】

1、油底壳上体本体；2、机油挡板；3、回油孔；4、机油收集器孔；

5、缸体定位销孔；6、第一安装面；61、第一安装孔；7第二安装面；

71第二安装孔；8机油收集器安装孔；9、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

参见图1至图2，本实用新型实施例提供了一种油底壳上体，包括：油底壳上体本体1以及集成在油底壳上体本体1上的机油挡板2；

其中，油底壳上体本体1设置有第一安装面6、第二安装面7以及定位销孔5；

第一安装面6上设置有多个第一安装孔61；第二安装面7上设置有多个第二安装孔71；

油底壳上体本体1通过第一安装面6上的多个第一安装孔61以及定位销孔5与缸体连接固定连接；

油底壳上体本体1通过第二安装面7上的多个第二安装孔71与油底壳连接固定；

机油挡板2上设置有机油收集器孔4和机油收集器安装孔8；

机油挡板2通过机油收集器孔4以及机油收集器安装孔8与机油收集器连接固定。