[实用新型]一种提高防护效果的汽车滑动保险杠

说明书

本实用新型公开了一种提高防护效果的汽车滑动保险杠，包括板体，所述板体的两侧均通过曲板连接有钢板，所述滑槽内壁的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内侧活动卡接有滚珠，所述滚珠的顶部连接有连接杆，所述连接杆的顶部连接有防护板，所述防护板的一侧通过橡胶板连接有侧板，所述第二卡槽的内侧活动卡接有滑块，所述滑块的一侧通过支杆与侧板连接，所述钢板的一侧连接有安装板，所述安装板的顶部连接有螺母，所述安装板底部的两侧均连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底部连接有支撑板。本实用新型通过板体和防护板的配合使用，使得汽车在受到单边撞击时，防护板在受到撞击时能够进行滑动，提高保险杠对汽车的防护效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种提高防护效果的汽车滑动保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上。

汽车保险杠主要是对汽车起到防护的效果，当汽车在受到撞击时大多数情况都是单边相撞，但是现有的保险杠在受到单边相撞时，撞击力度产生的能量还是直面对汽造成冲击，虽然现有的保险杠能够起到一定的防护效果，但是撞击时产生的能量不能转换冲击的方向，从而就降低了保险杠的防护效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高防护效果的汽车滑动保险杠，具备在受到撞击时，保险杠能够改变能量冲击方向的优点，解决了不能转换能量冲击的方向会降低保险杠防护效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高防护效果的汽车滑动保险杠，包括板体，所述板体的两侧均通过曲板连接有钢板，所述板体内侧中部的两侧均开设有第一通槽，所述板体顶部两侧的正面与背面均开设有滑槽，所述滑槽内壁的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内侧活动卡接有滚珠，所述滚珠的顶部连接有连接杆，所述连接杆的顶部连接有防护板，所述防护板的一侧通过橡胶板连接有侧板，所述钢板的一侧开设有第二通槽，所述第二通槽内壁的一侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内侧活动卡接有滑块，所述滑块的一侧通过支杆与侧板连接，所述钢板的一侧连接有安装板，所述安装板的顶部连接有螺母，所述安装板底部的两侧均连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底部连接有支撑板，所述支撑板内部的两侧节能插接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿安装板并与螺母螺纹连接，所述支撑板的顶部连接有活动板，所述活动板的顶部开设有滑轨，所述滑轨内壁的两侧均活动卡接有连接座，所述连接座的顶部连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部通过支座连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿第一通槽并与防护板连接。

优选的，所述减震弹簧的数量为两个，且两个减震弹簧呈倾斜分布。

优选的，所述活动板的两侧均连接有挡块，所述挡块的底部与支撑板的顶部连接。

优选的，所述曲板的外侧通过橡胶杆与橡胶板连接，且两个橡胶板分别位于板体两侧的顶部。

优选的，所述第一卡槽的数量为四个，且第一卡槽的宽度大于滑槽的宽度。

优选的，所述防护板的个数为两个，且两个防护板的底部均连接有支板，两个所述支板之间连接有压缩弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：