[实用新型]一种具有减震功能的工地推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑设备技术领域，具体为一种具有减震功能的工地推车。

背景技术

推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮推车是建筑工地必不可少的建设设备。

建筑工人需要用推车将沙子、水泥、石头等建筑材料从一个地方推到另一个地方，由于建筑材料非常沉，因此极大考验了建筑工人的体力，如果体力消耗过大，就会隐藏非常大的危险，在遇到颠簸路端时，经常会出现左右歪斜的情况，极有可能发生翻车，造成工料的损失，也给工人带来麻烦，甚至可能对更热造成伤害。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震功能的工地推车，具备减震、稳定车身、省力安全等优点，解决了发生翻车，造成工料的损失，也给工人带来麻烦，甚至可能对更热造成伤害的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震、稳定车身、省力安全目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的工地推车，包括车体，所述车体的侧面固定连接有手杆，所述手杆远离车体的一端固定连接有手柄，所述车体底部的边缘处固定连接有第一减震装置，所述车体的底部固定连接有两个相对称的第二减震装置，所述第二减震装置的底部固定连接有轴承，所述轴承固定套接有转动杆，所述转动杆的两端固定连接有车轮。

优选的，所述第一减震装置，包括连接杆，所述连接杆的底部固定连接有活塞杆，所述活塞杆活动套接有减震管，所述活塞杆的底部固定连接有活塞，且活塞套接在减震管内，所述活塞的底部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的底部与减震管的内底壁固定连接，所述减震管的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第二减震装置，包括第一固定板，所述第一固定板底部的两端分别活动连接有第一支杆和第二支杆，且第一支杆和第二支杆通过销栓活动连接，所述第一支杆的一端和第二支杆的一端分别固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆活动套接有固定管，且固定管与相对应另一个支杆的一端固定连接，所述伸缩杆的外表面活动套接有第二弹簧，所述第一支杆和第二支杆的另一端分别活动连接有第二固定板。

优选的，所述连接杆的长度值大于活塞至减震管底部的长度值，且活塞与减震管相适配。

优选的，所述第一固定板和第二固定板的长度值相等，且第一固定板和第二固定板分别与车体和轴承固定连接。

优选的，所述伸缩杆与固定管的长度值相等，且伸缩杆与固定管相适配。(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震功能的工地推车，具备以下有益效果：

1、该具有减震功能的工地推车，通过设置有第一支杆、第二支杆、伸缩杆和固定管，在销栓和第二弹簧的作用下，能够将第一固定板和第二固定板进行移动，有效的进行减震的作用，在车体负重时，不会因为路颠而导致倾斜的问题，减缓了工人的手部负担。

2、该具有减震功能的工地推车，通过设置有活塞杆、减震管和活塞，在第一弹簧的作用下，能够将连接管上下移动，在车体负重的情况下，可以将连接杆进行下移，不会因车体过重，第二减震装置下移车体倾斜，发生倾翻的情况，解决了发生翻车，造成工料的损失，也给工人带来麻烦，甚至可能对更热造成伤害的问题。

附图说明

图1为本实用新型车体的正视图；

图2为本实用新型车体的侧视图；

图3为本实用新型第一减震装置的正视图；

图4为本实用新型第二减震装置的正视图。

图中：1车体、2手杆、3手柄、4第一减震装置、41连接杆、42活塞杆、43减震管、44活塞、45第一弹簧、46橡胶垫、5第二减震装置、51第一固定板、52第一支杆、53第二支杆、54销栓、55伸缩杆、56固定管、57第二弹簧、58第二固定板、6轴承、7转动杆、8车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。