[实用新型]一种汽车仪表台横梁右侧端板新结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工制造技术领域，涉及汽车仪表台横梁总成，具体涉及到一种用于固定仪表台横梁的汽车仪表台横梁右侧端板新结构。

背景技术

随着社会技术的快速发展，汽车制造业的发展热潮也逐渐攀升，群众对汽车安全性能和舒适度的要求也越来越高；因此汽车内部结构的设计就需要更加灵活，并且能够达到更高的硬度要求；汽车仪表台横梁端板是汽车仪表台横梁总成（CCB）的一部分，用于将一根钢制横梁从左至右固定在车身上，以此保证汽车内部构造的稳定性。

汽车仪表台横梁总成中的传统横梁端板结构虽然在生产中工序较少，比较方便，生产方式为一次性冷冲压；但是，结合目前技术的生产，传统的仪表台横梁端板结构通常是一块带翻边和加强筋的厚板，材料利用率较低，相对合理性较弱，板材厚实以致于重量较重；车内构造模态不高，动态性能低，导致构造强度稳定性较低。因此对传统横梁端板的改造设计也成为趋势所向。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了针对现有的技术问题，提供了一种轻量化、高强度的汽车仪表台横梁右侧端板新结构，不仅在构造设计上优化了端板的空间结构，提高材料利用率，还极大地加强了横梁端板的强度和动态性能，更好地保证了车身的稳定性与安全性。

为了针对现有技术问题，实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车仪表台横梁右侧端板新结构，包括左面底板、右面底板以及安装孔，左面底板呈三角形状，并在它的上侧与前侧具有翻边结构，此翻边结构均往外侧方向；左面底板右下侧配装了一个吊装孔，供吊装机器结合使用；右面底板呈梯形状，其上侧与前侧均是翻边结构，并通过弧焊的焊接方式与左面底板的翻边结构连接在一起，成为一个新的整体，构成横梁端板的主体架构；左面底板和右面底板各装配一个安装孔，两个安装孔对线平行，平行位置之间存在相通的空间，供横梁支管放置。

本实用新型有益效果在于：新型横梁端板采用了两面底板的焊接结合形式，优化了横梁端板的空间结构，提高了整体材料利用率；增强了内部结构的强度和模态，令横梁端板的动态性能得到了提高；同时在保证横梁端板强度的情况下，采用不同规格的材料分别制造厚度为2.0mm的左面底板与1.5mm的右面底板，使横梁端板重量降低，为车身轻量化提供了基础性的条件，也为满足轻量环保的现代化汽车制造提供了支持。

附图说明

图1为传统的汽车仪表台横梁端板单板结构。

图2为汽车仪表台横梁端板新结构。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图2所示的汽车仪表台横梁端板新结构，仪表台横梁端板新结构，包括左面底板（1）、右面底板（2）以及安装孔（3）；所述左面底板呈三角形状，并在它的上侧与前侧具有翻边结构（4），所述翻边结构（4）均往外侧方向；所述左面底板（1）右下侧配装了一个吊装孔（6），供吊装机器在安装横梁至车身时结合使用；所述右面底板（2）呈梯形状，其上侧与前侧均是翻边结构（5），其翻边方向往内侧，通过弧焊的焊接方式，将右面底板（1）的内侧翻边结构（5）与左面底板（1）的外侧翻边结构（4）连接在一起，成为一个新的整体，构成横梁端板的主体架构；所述左面底板（1）和右面底板（2）各装配一个安装孔（3），所述安装孔（3）对线平行，平行位置之间存在相通的空间，供横梁支管放置；左面底板（1）与右面底板（2）分别采用了不同料厚的规格制造，左面底板（1）材料厚度为2.0mm，右面底板（2）材料厚度为1.5mm。

横梁端板的底板材料加工通过合理的冷冲压生产成型，不同规格的左面底板（1）与右面底板（2）在弧焊焊接方式的操作工序下，把内侧翻边结构（5）与外侧翻边结构（4）焊接连接，形成一个盒体的空间复合结构，整体结构得到了优化，刚度有了一定的提升；吊装孔（6）被配装在左面底板（1）的下侧部分，孔口呈梯状，便于吊装机器在仪表台横梁安装于车身时的操作与稳固；安装孔（3）存在该端板复合结构的两个底面板上，平行对线的位置让两孔之间有足够的空间，供横梁支管放置，同时一定程度上加强了产品的模态和稳定性。

本实用新型所提供的一种汽车仪表台横梁右侧端板新结构，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。