[实用新型]模板台车的台车架

说明书

技术领域

本实用新型属于台车领域，具体的是模板台车的台车架。

背景技术

城市综合管廊液压模板台车施工中，将内模安装于台车架的四周，通过台车架支撑内模。现有的台车架通常采用空间桁架结构，尺寸固定不可调节。然而，由于城市综合管廊的截面宽度为1.5-5米不等，若根据不同截面尺寸的管廊单独制作与之对应的台车架，成本较高，经济性能较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模板台车的台车架，台车架的截面宽度可调节，提高台车架的适用性。

本实用新型采用的技术方案是：模板台车的台车架，包括左侧支架、右侧支架和连接左侧支架和右侧支架的中间连杆；所述中间连杆均包括右套筒和左连杆；所述左连杆插接于右套筒内，沿右套筒轴向与右套筒活动连接；在右套筒和左连杆之间设置有锁定右套筒和左连杆相对位置的锁止装置。

进一步的，所述中间连杆包括位于端部的端部连杆以及位于端部连杆之间的中部连杆；所述锁止装置包括固定连接于端部连杆的右套筒外壁的右耳板、固定连接于端部连杆的左连杆外壁的左耳板以及与右耳板和左耳板可拆卸连接以拉紧右耳板和左耳板的螺杆结构。

进一步的，所述左耳板位于左连杆靠近右侧支架的一段。

进一步的，所述右耳板位于右套筒与左连杆相连接的一端。

进一步的，所述左侧支架和右侧支架均包括底部横梁、顶部横梁以及连接底部横梁和顶部横梁的数根立柱。

进一步的，在左侧支架和右侧支架的底部横梁的外侧均设置有支腿缸安装座。

进一步的，所述支腿缸安装座包括水平设置的并固定连接于对应的底部横梁的安装板，以及固定于安装板与立柱之间的加筋板；在安装板中心设置有容支腿缸通过的通孔，环绕通孔设置有与支腿缸法兰适配的螺栓孔一。

进一步的，在左侧支架和右侧支架上均设置有伸缩缸安装座，所述伸缩缸安装座包括固定于相邻两根立柱上的支撑板；该相邻两根立柱之间设有容侧模伸缩缸通过的间距，所述支撑板上设有由其上端面向下凹陷的并与该间距对中的弧形凹槽，环绕弧形凹槽设置有与侧模伸缩缸适配的螺栓孔二。

进一步的，所述底部横梁上设置有用于固定模板台车的轮系结构的螺栓孔三。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，由于所述左连杆插接于右套筒内，沿右套筒轴向与右套筒活动连接，即，左连杆沿右套筒轴向可缩进右套筒内，也可从右套筒内伸出，即由右套筒和左连杆构成的中间连杆可以缩短或者伸长，从而可根据综合管廊的截面宽度调节台车架的尺寸，提高了台车架的适用性，避免了不同截面尺寸的综合管廊单独制作与之对应的台车架，从而降低了综合管廊施工的成本，提高了经济性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为图1的B处局部放大图；

图4为图1的C处局部放大图。

图中，左侧支架1、底部横梁11、顶部横梁12、立柱13、右侧支架2、中间连杆3、右套筒31、左连杆32、右耳板41、左耳板42、螺杆结构43、支腿缸安装座5、安装板51、通孔510、螺栓孔一511、加筋板52、伸缩缸安装座6、支撑板61、弧形凹槽611、螺栓孔二612、螺栓孔三7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：

模板台车的台车架，如图1所示，包括左侧支架1、右侧支架2和连接左侧支架1和右侧支架2的中间连杆3；所述中间连杆3均包括右套筒31和左连杆32；所述左连杆32插接于右套筒31内，沿右套筒31轴向与右套筒31活动连接；在右套筒31和左连杆32之间设置有锁定右套筒31和左连杆32相对位置的锁止装置。

由于所述左连杆32插接于右套筒31内，沿右套筒31轴向与右套筒31活动连接，即，左连杆32沿右套筒31轴向可缩进右套筒31内，也可从右套筒31内伸出，即由右套筒31和左连杆32构成的中间连杆3可以缩短或者伸长，从而可根据综合管廊的截面宽度调节台车架的尺寸，提高了台车架的适用性，避免了不同截面尺寸的综合管廊单独制作与之对应的台车架，从而降低了综合管廊施工的成本，提高了经济性能。

本实用新型中，右套筒31和左连杆32均采用无缝钢管制成，保证了强度要求的同时减轻了支撑架的整体重量。其中，左连杆32的外径略小于右套筒31的内径。