[实用新型]一种预充回路保护装置及具有其的列车供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预充回路保护装置及具有其的列车供电系统。

背景技术

目前，城市轨道交通采用电力牵引，从电力系统接受电能，通过变压、变相或变频后向整车负载提供所需的电能，为预防主回路开关闭合时由大压差产生的冲击电流使整车负载烧毁，故在每个负载中都会有储能电容，先通过预充回路给储能电容充电，充至一定电压时闭合主接触器。但是，现有的预充电阻都是通过散热将其能量释放，由于预充时间较长，一旦发生短路、负载异常工作等故障，电阻上的能量超过其可承受的范围时，预充电阻就会烧毁，进而需要拆换新电阻，耗费成本高。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中预充电阻发热导致其烧毁，进而需要拆换新电阻的技术问题，提供一种预充回路保护装置，在预充过程中出现短路或负载工作异常情况下，能有效地保护预充回路，降低成本且加强高压安全。

本实用新型采用的技术方案是：一种预充回路保护装置，预充回路包括依次串联的预充电阻和保护装置，所述保护装置为热保护器，其包括依次串联的PTC和PTC开关，其中所述PTC开关用于检测到预充电阻的温度超过PTC开关阈值时，断开所述预充回路 。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作作进一步优化，以下为优化后形成的技术方案。

优选地，所述预充回路还包括预充接触器，所述预充接触器一端电连接在供电轨正极侧，另一端与所述预充电阻串联。

优选地，所述PTC开关设有辅助回路，所述辅助回路包括依次串联的辅助触头和附属开关；进一步优选地，所述辅助回路包括依次串联的辅助触头、附属开关和感温电缆，其中所述感温电缆绕在PTC的表面。

优选地，所述辅助触头包括第一辅助触头和第二辅助触头，且所述第一辅助触头和第二辅助触头是由银合金制成的触头。

优选地，所述PTC是用半导体陶瓷材料制成的热敏电阻。

本实用新型进一步提供一种具有预充电保护功能的列车供电系统，包括：

主回路，包括主接触器，所述主回路用于给列车供电；

预充回路，其与主回路中主接触器并联，且其包括依次串联的预充电阻和保护装置，其中所述预充电阻电连接在所述主接触器的正极侧，所述保护装置电连接在所述主接触器的负极侧；

控制回路，其电连接至所述保护装置，且其包括控制器，所述控制回路用于根据所述保护装置发送的开断信号控制预充回路开断；

所述列车供电系统具有上述任意一项所述的预充回路保护装置。

优选地，所述的主回路还包括电容和负载，所述电容和所述负载并联。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的效果是明显的：

添加了热保护器，使预充电阻不易烧毁，由此不会产生碎屑物质到箱体内，易于维护保养，且可根据需求来选择PTC和PTC开关，因而兼容性强，可用在任意预充回路里，方便用户使用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例提供的具有预充电保护功能的列车供电系统电路示意图。

图2是本实用新型另一个实施例提供的具有预充电保护功能的列车供电系统电路示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1具体描述本实用新型一个实施例提供的预充回路保护装置，预充回路包括依次串联的预充电阻2和保护装置，所述保护装置为热保护器3，其包括依次串联的PTC4和PTC开关5，其中所述PTC4在预充过程中阻值增大，能有效降低预充回路的电流，进而起到减小预充电阻发热量的作用，所述PTC开关5用于检测到预充电阻2的温度超过PTC开关阈值时，断开所述预充回路；在预充回路中添加热保护器，解决了现有技术中预充电阻发热导致其烧毁，进而需要拆换新电阻的技术问题，降低了成本且加强高压安全，所述PTC是指正温度系数热敏电阻。

优选地，所述预充回路还包括预充接触器1，所述预充接触器1一端电连接在供电轨正极侧，另一端与所述预充电阻2串联，通过闭合预充接触器1，使预充回路通电，实现预充功能。