[实用新型]一种适于人工换电电动汽车的储能蓄电池模块

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车蓄电池储能技术领域，具体涉及一种适于人工换电电动汽车的储能蓄电池模块。

背景技术

众所周知，新能源电力和电动汽车正在越来越广泛的应用和普及，已经成为能源与环境保护的一个发展趋势。特别是储能蓄电池的进步为新能源电力平稳供电提供了一种可行的支撑及技术路径，同时也促进了电动汽车的应用推广，为了环境保护和改善雾霾天气，电动汽车受到了政府和民众的大力扶植与响应。

目前由于电动汽车充电桩不够多、充电速度慢，造成充电不便，浪费了用户的宝贵时间；而采用换电的电动汽车，由于蓄电池价格昂贵，用户不能一用一备；在换电站更换又存在蓄电池新旧不同，价值不同，而且真假难辨；特别是大部分换电电动汽车采用一体化蓄电池模块，一个单体重达上百公斤，需要专业搬运设备进行换电作业，投资大网点少，用户换电困难，影响了用户使用电动汽车的积极性，也给电动汽车用户造成困扰。

发明内容

如果换电电动汽车采用多模块、小型化蓄电池模块，不需要专门设备人工可以更换，并且蓄电池组串模块可以辨识控制，就可以实现蓄电池组串模块的共享和灵活更换，用户购买的蓄电池组串模块在保用期或保用量范围内，可以任意更换只需要支付电费及服务费即可，这将大大满足电动汽车使用的要求；为此，本实用新型提出了一种适于人工换电电动汽车的储能蓄电池模块，主要包括：储能蓄电池组串、蓄电池组串管理系统BMS、BMS线束、直流电控开关、输入输出电力连接及监测保护与计量模块、直流母线连接电力线、模块系统总线、电动汽车供电母线连接器、主控系统模块、数据编码器、数据存储器、通信控制电路、定位信息处理电路、人工操控界面、提示电路、工作电源、系统通信线路、无线通信收发模块、通信接口电路、公共通信网络、调控中心及信息平台系统、手机及移动终端、多个模块输入输出并联连接器、相邻第i储能蓄电池模块多个模块输入输出并联连接器、电力连接器通信线、电网电源连接器，其中：

主控系统模块通过模块系统总线分别连接数据编码器、数据存储器、通信控制电路、定位信息处理电路、人工操控界面、提示电路、工作电源，构成储能蓄电池组串模块的监控管理的通信链路；

主控系统模块通过模块系统总线连接直流电控开关，同时通过模块系统总线顺次连接通信控制电路及通信接口电路，由通信接口电路通过系统通信线路分别链接蓄电池组串管理系统BMS、输入输出电力连接及监测保护与计量模块，构成主控系统模块监控储能蓄电池组串电力输入输出的控制通信链路；

主控系统模块通过模块系统总线顺次连接通信控制电路及通信接口电路，由通信接口电路通过系统通信线路分别链接蓄电池组串管理系统BMS、输入输出电力连接及监测保护与计量模块，构成主控系统模块与储能蓄电池组串的监控及电力输入输出的计量通信链路；

主控系统模块通过模块系统总线顺次连接通信控制电路及通信接口电路，由通信接口电路通过系统通信线路链接输入输出电力连接及监测保护与计量模块，并由输入输出电力连接及监测保护与计量模块连接的电力连接器通信线与电动汽车供电母线连接器链接，构成主控系统模块与电动汽车控制器交互信息的通信链路；

主控系统模块通过模块系统总线顺次连接通信控制电路及无线通信收发模块，由无线通信收发模块通过公共通信网络分别链接调控中心及信息平台系统、手机及移动终端，构成主控系统模块与调控中心及信息平台系统和手机及移动终端交互信息的通信链路；

蓄电池组串管理系统BMS通过BMS线束连接储能蓄电池组串中的每一个蓄电池，同时蓄电池组串管理系统BMS通过系统通信线路连接通信接口电路，构成主控系统模块与蓄电池组串管理系统BMS交互信息的通信链路；

储能蓄电池组串通过直流电控开关连接输入输出电力连接及监测保护与计量模块，再由输入输出电力连接及监测保护与计量模块通过直流母线连接电力线连接电动汽车供电母线连接器，构成储能蓄电池组串为电动汽车供电的电力路径；

储能蓄电池组串通过直流电控开关连接输入输出电力连接及监测保护与计量模块，再由输入输出电力连接及监测保护与计量模块连接电网电源连接器，构成电网为储能蓄电池组串充电蓄电的电力路径；

多个模块输入输出并联连接器通过直流母线连接电力线连接电动汽车供电母线连接器，并且多个模块输入输出并联连接器与相邻第i储能蓄电池模块多个模块输入输出并联连接器并联，构成多个储能蓄电池模块并联通过电动汽车供电母线连接器供电的电力路径。