[实用新型]一种适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构

说明书

一种适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述的新型悬挂导向机构包括前悬挂导向机构和后悬挂导向机构，前悬挂导向机构用于连接前桥和前车架，后悬挂导向机构用于连接后桥和后车架。所述前悬挂导向机构一端与前车架通过后销轴连接，前悬挂导向机构另一端与前桥栓接，在前悬挂导向机构与前桥栓接位置左右两侧均通过前销轴与前悬挂弹簧下端连接，前悬挂弹簧上端与前车架连接。本专利的有益效果如下：通过该新型悬挂导向机构，在前桥4与前车架9之间增加了缓冲，同时与后悬导向机构11进行相互匹配，不仅可以提高轮式铰接转向车辆高速行驶的平顺性，同时也能提高车辆的四轮接地能力，增加车辆的稳定性。

技术领域

本专利涉及工程车辆以及特种作业车辆等，特别涉及4X4轮式铰接转向车辆。

背景技术

随着工程车辆高速机动行驶性能的需要，对车辆的行驶平顺性与稳定性提出了更高的要求。为了提高工程车辆在高速行驶时车辆的行驶平顺性与稳定性，提高驾驶舒适度，同时兼顾工程车辆的作业需求，在现有的技术中，该类型4X4轮式铰接车辆通常采用前桥4与前车架9直接栓接，后桥19与后车架10之间增加后悬导向机构11。

现有技术4X4轮式铰接车辆悬挂导向机构由于只有后悬挂导向机构11，缺少与后悬导向机构11以及整机行驶性能相匹配的前悬挂导向机构，车辆在行驶时，随着车速的增加以及路况变差，前桥4受到的路面冲击会直接传递至前车架9上，然后经前后车架铰接点传递至后车架10，降低车辆的行驶平顺性以及稳定性。

发明内容

本专利的目的正是针对上述现有技术存在的问题而提供一种适用于4X4轮式铰接车辆新型悬挂导向机构。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述的新型悬挂导向机构包括前悬挂导向机构和后悬挂导向机构，前悬挂导向机构用于连接前桥和前车架，后悬挂导向机构用于连接后桥和后车架。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述前悬挂导向机构一端与前车架通过后销轴连接，前悬挂导向机构另一端与前桥栓接，在前悬挂导向机构与前桥栓接位置左右两侧均通过前销轴与前悬挂弹簧下端连接，前悬挂弹簧上端与前车架连接。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述前悬挂导向机构一端通过轴承连接到后销轴上。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述前悬挂导向机构后销轴为同轴的两个销轴。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述后悬挂导向机构一端通过第一销轴与后车架连接，后悬挂导向机构的另一端与后桥栓接，在后悬挂导向机构与后桥栓接位置左右两侧均通过第二销轴连接后悬挂弹簧的下端，后悬挂弹簧的上端与后车架连接。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述后悬挂导向机构通过向心关节轴承连接到第一销轴上。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述后悬挂导向机构通过第三销轴与横向推力杆的一端连接，横向推力杆的另一端与后车架的一侧通过第四销轴连接。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，横向推力杆两端内置轴承。

上述适用于4X4轮式铰接转向车辆的新型悬挂导向机构，所述横向推力杆内置轴承为向心关节轴承。

本专利的有益效果如下：通过该新型悬挂导向机构，在前桥4与前车架9之间增加了缓冲，同时与后悬导向机构11进行相互匹配，不仅可以提高轮式铰接转向车辆高速行驶的平顺性，同时也能提高车辆的四轮接地能力，增加车辆的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式