[实用新型]一种电机与电机控制器的一体化冷却结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种电机与电机控制器的一体化冷却结构及汽车。

背景技术

现有技术中通用的电动汽车电机与电机控制器冷却水路布置原理中，冷却液的流向是从散热水箱下部出来后，经水泵后先冷却电机控制器，从电机控制器流出的冷却液进入电机的低位进水口，然后回流到散热水箱的上回流口。这样一个循环下来，保证了控制器的冷却需求，使电机控制器得到整个系统最低温度的冷却液。

但是，电机与电机控制器之间的水路连接十分复杂，所占的空间位置也比较大。而且为保证冷却液的顺畅，通常会将电机安装设计成有一定的倾角的布置方式，位置较低的水口作为进水口，位置较高的水口为出水口。而控制器内部由于设计较为特殊，为了避免散热不均对内部产生影响，一般采用水平安装；由此可知，这种电机与电机控制器的冷却水路的安装、布置工艺十分复杂、且占用的空间位置较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机与电机控制器的一体化冷却结构及汽车，解决了现有技术中电机控制器与电机的冷却水路复杂且占用的空间位置大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种电机与电机控制器的一体化冷却结构，包括：

壳体，所述壳体内设有电机以及与所述电机连接的电机控制器；

设置在所述壳体的内壁上的冷却水路，所述冷却水路包括进水口和出水口； 其中，冷却液从所述进水口流入，对所述电机控制器和所述电机进行冷却，并从所述出水口流出。

其中，所述电机包括：三相线和至少一个连接轴；其中，

所述电机通过所述三相线与所述电机控制器电连接；所述电机通过所述至少一个连接轴与所述电机控制器物理连接。

其中，所述壳体的形状为长方体或者圆柱体。

其中，所述冷却水路为螺旋型的冷却水路。

其中，所述壳体包括：包覆所述电机的第一壳体以及包覆所述电机控制器的第二壳体；其中，

所述冷却水路的进水口设置在所述第二壳体上，所述冷却水路的出水口设置在所述第一壳体上。

其中，所述冷却水路的进水口设置在所述第二壳体的端部，所述冷却水路的出水口设置在所述第一壳体的端部。

其中，所述一体化冷却结构还包括：

散热水箱和水泵；其中，

所述冷却液从所述散热水箱下部流出，流经所述水泵之后从所述进水口进入所述冷却水路，再从所述出水口流出并回流至所述散热水箱。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括电机以及电机控制器，所述汽车还包括如上所述的电机与电机控制器的一体化冷却结构。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的电机与电机控制器的一体化冷却结构及汽车中，将电机和电机控制器靠近在一起设置，并将包覆电机的壳体和包覆电机控制器的壳体合并为一个整体的壳体，并在该整体的壳体的内壁上设置冷却水路，从而达到冷却电机和电机控制器的目的，该一体化冷却结构减少了冷却水路所占体积且安装便捷，提高了工作效率；同时由于冷却水路所占体积减少，进一步减少了汽车前后舱的所占的面积，提高了驾驶舱的使用面积。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的电机与电机控制器的一体化冷却结构的 结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的电机与电机控制器的一体化冷却结构中电机与电机控制器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中。电机控制器与电机的冷却水路复杂且占用的空间位置大的问题，提供一种电机与电机控制器的一体化冷却结构及汽车，将电机和电机控制器靠近在一起设置，并将包覆电机的壳体和包覆电机控制器的壳体合并为一个整体的壳体，并在该整体的壳体的内壁上设置冷却水路，从而达到冷却电机和电机控制器的目的，该一体化冷却结构减少了冷却水路所占体积且安装便捷，提高了工作效率；同时由于冷却水路所占体积减少，进一步减少了汽车前后舱的所占的面积，提高了驾驶舱的使用面积。

如图1及图2所示，本实用新型实施例提高一种电机与电机控制器的一体化冷却结构，包括：

壳体1，所述壳体1内设有电机4以及与所述电机4连接的电机控制器3；