[实用新型]带有加热包的涡轮壳

说明书

本实用新型涉及的一种带有加热包的涡轮壳，其特征在于它包括涡轮壳主体（1）以及侧冒口（2），所述涡轮壳主体（1）与侧冒口（2）之间通过浇注凸台（3）连接，所述浇注凸台（3）下方以及浇注凸台（3）附近的涡轮壳主体（1）下方设置有加热包（4），加热包（4）处对应的涡轮壳主体（1）内为铸件凝固后期舌部孤立区（6），位于浇注凸台（3）下方的加热包（4）的外口设置有缝隙入水（5）。本实用新型减轻铸件设计重量，提高铸件出品率，在处理铁水量一定得情况下，每包铁水可以多浇注铸件数量；铸件内在质量稳定；减少冷铁使用量。

技术领域

本实用新型涉及一种带有加热包的涡轮壳。

背景技术

传统的涡轮壳侧冒口工艺，为了补缩，加大浇注凸台尺寸，在铸件上依据铸件实际需要直接加厚以实现铸件补缩，其存在以下几个主要问题：

1、铸件重量加大，不经济；

2、要说服客户修改铸件模型，申请加大浇注凸台；

3、不可永久留下的浇注凸台需要加工去除，增加了工序，提高了成本；

4、有时还需配合增加冷铁使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种带有加热包的涡轮壳。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种带有加热包的涡轮壳，其特征在于它包括涡轮壳主体以及侧冒口，所述涡轮壳主体与侧冒口之间通过浇注凸台连接，所述浇注凸台下方以及浇注凸台附近的涡轮壳主体下方设置有加热包，加热包处对应的涡轮壳主体内为铸件凝固后期舌部孤立区，位于浇注凸台下方的加热包的外口设置有缝隙入水。

作为一种优选，位于浇注凸台下方的加热包顶面距离浇注凸台的高度为5.8mm，位于浇注凸台下方的加热包的高度为8.8mm。

作为一种优选，缝隙入水的厚度为0.5mm。

作为一种优选，位于涡轮壳主体下方的加热包顶面距离涡轮壳主体的高度为7.9mm，位于涡轮壳主体下方的加热包内侧面距离涡轮壳主体外壁的距离为5.5mm，该处涡轮壳主体的砂层厚度小于涡轮壳主体其他高度处壁厚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于加热包的设计使得铸件局部位置晚于孤立区凝固，从而打通了薄壁处补缩通道，能够从侧冒口处得到有效的液态补缩，使得铸件得到有效补缩。加热包能够将浇注凸台下方烤热，延长侧冒口补缩液态时间，实现顺序凝固。本实用新型减轻铸件设计重量，提高铸件出品率，在处理铁水量一定得情况下，每包铁水可以多浇注铸件数量；铸件内在质量稳定；减少冷铁使用量。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。

其中：

涡轮壳主体1

侧冒口2

浇注凸台3

加热包4

缝隙入水5

铸件凝固后期舌部孤立区6。

具体实施方式