[实用新型]安装支架及具有该安装支架的安装支架组件和车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种安装发动机悬置的安装支架及具有该安装支架的安装支架组件和车身。

背景技术

相关技术中，在车身设计制造中，零件数量多，而且会制约成本和精度，从而影响整车装配质量和性能。在车身制造过程中，由于生产制作公差积累，最终造成车身安装点匹配超差，安装困难等问题，从而降低车辆寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种安装发动机悬置的安装支架，从而减少车身零件数量，提高精度。

本实用新型还提出一种包括上述安装支架的安装支架组件。

本实用新型还提出一种包括上述安装支架组件的车身。

根据本实用新型实施例的安装支架包括：本体；第一安装部，所述第一安装部与所述本体相连且适于与发动机悬置的第一部分相连；第二安装部，所述第二安装部与所述本体相连且适于与发动机悬置的第二部分相连，所述第二安装部、所述第一安装部和所述本体一体成型，从而减少车身零件数量，提高精度，降低成本，且提高了效率。

根据本实用新型实施例的安装支架，所述第一安装部形成为第一安装平台，所述第二安装部形成为第二安装平台，这样使发动机悬置的安装更加平稳。

根据本实用新型的实施例，所述第一安装平台上设有第一安装孔，所述第二安装平台上设有第二安装孔，从而保证了安装支架的结构强度，且加工制造更容易。

根据本实用新型的实施例，所述第一安装平台与所述第二安装平台在上下方向上间隔开，从而使安装支架与发动机悬置的形状更匹配，使发动机悬置更牢固地安装到安装支架上。

根据本实用新型的实施例，所述本体具有凸出部和翻边，所述翻边从所述凸出部的周沿向远离所述凸出部的方向延伸，这样的结构增加了安装支架的结构强度，且提高前轮罩的刚度，也满足悬置安装点的刚度要求，更好地保证了整车性能的提升。

根据本实用新型的实施例，所述凸出部的上部形成所述第一安装部，所述凸出部的下部形成所述第二安装部，使安装支架的结构更简单。同时，在发动机悬置与安装支架可以通过螺纹连接件相连的实施例中，这样的结构设置，为第一螺母和第二螺母，预留了空间。

根据本实用新型的又一实施例的安装支架组件包括：前纵梁内板；前轮罩前板，所述前轮罩前板位于所述前纵梁内板的上方；上述的安装支架，所述安装支架与所述前纵梁内板相连，且所述安装支架与所述前轮罩前板相连，从而更好地保证了整车性能的提升。

根据本实用新型的实施例，所述安装支架、所述前纵梁内板和所述前轮罩前板之间限定出空腔，从而使安装支架组件的结构强度高，且抗碰撞能力强，且通过设置空腔更加便于碰撞力的传递。

根据本实用新型的实施例，所述安装支架与所述前纵梁内板焊接相连，且所述安装支架与所述前轮罩前板焊接相连，从而减少车身零件数量，提高精度，且降低成本。

根据本实用新型的又一实施例的车身包括上述的安装支架组件，从而提高车身与发动机悬置的安装精度，且使制作工艺简化，降低成本，提高生产效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的安装支架组件的结构示意图。

附图标记：

安装支架组件1000、

安装支架100、本体10、

第一安装部1、

第二安装部2、

第一安装平台3、第一安装孔31、

第二安装平台4、第二安装孔41、

凸出部6、

翻边7、

前纵梁内板8、

前轮罩前板9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。