[实用新型]一种新型拖拉机湿式差速锁结构及拖拉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机差速锁技术领域，具体涉及一种新型拖拉机湿式差速锁结构及拖拉机。

背景技术

现有的轮式拖拉机所安装的差速锁，大部分采用机械式传动结构，整体结构较为复杂。有一些湿式差速锁结构的油道布置结构复杂，不能快速有效的实现差速功能，不适合大马力拖拉机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种新型拖拉机湿式差速锁结构及拖拉机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型拖拉机湿式差速锁结构，包括差速壳体、差速器齿轮、摩擦片组件、端盖和活塞，所述差速壳体呈两端敞口的筒状结构，其两端分别为第一端和第二端，所述端盖安装在所述第一端；所述差速器齿轮安装在所述差速壳体内且与所述差速壳体同轴布置，所述摩擦片组件呈环形套设在所述差速器齿轮上且靠近所述端盖设置，所述差速壳体的第一端设有活塞腔，所述活塞安装在所述活塞腔内，所述摩擦片组件的一端抵靠在所述活塞上，另一端抵靠在所述端盖上；所述差速壳体上开设有沿其长度方向布置的第一进油通道，所述第一进油通道与所述活塞腔远离所述摩擦片组件的一端连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在所述差速壳体上开设第一进油通道，可通过第一进油通道将液压油输送到活塞处并驱使活塞推动摩擦片组件，进而驱动差速器齿轮与差速壳体联为一体进行同步转动，实现差速锁功能；整个差速过程快捷方便。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述端盖固定在所述差速壳体第一端端面靠近外侧边沿的区域上，所述活塞腔为第一端端面靠近内侧边沿区域上开设的凹槽，所述活塞密封安装在所述凹槽内，所述第一进油通道的出油口位于所述凹槽的槽底。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在差速壳体一端端面上靠近内侧边沿的区域开设凹槽，使活塞安装在凹槽内，使第一进油通道的出油口位于凹槽的槽底，使得活塞与差速壳体的安装配合更加稳定紧密。

进一步，所述凹槽的周侧壁上设有O型密封圈，所述活塞设置在所述凹槽内且通过所述O型密封圈与所述凹槽的周侧壁密封连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在凹槽的侧壁上设置O型密封圈，使得活塞与差速壳体的连接配合更加紧密。

进一步，所述摩擦片组件包括摩擦片和钢片；所述摩擦片和所述钢片均成环形且套设在所述差速器齿轮上，所述摩擦片和所述钢片均为多个且间隔布置，所述钢片的内环嵌设在所述差速器齿轮的外壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将钢片的内环嵌设在差速壳体上，方便通过钢片带动所述差速器齿轮移动进而实现与差速壳体的联动，结构紧凑。

进一步，所述端盖远离所述差速壳体的一端安装有第一轴承座，所述差速壳体的第二端安装有第二轴承座，所述第二轴承座上沿其长度方向开设有第二进油通道，所述第二进油通道的出油口与所述第一进油通道的进油口相连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第一轴承座和第二轴承座，且在第二轴承座上开设第二进油通道，使得进油通道长度延长，方便输油设备的安装。

进一步，所述第一进油通道为至少两条，所述差速壳体的外侧壁上开设有将至少两条所述第一进油通道连通的条形槽，所述第二进油通道为一条且其出油口与所述条形槽相连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置至少两条第一进油通道和条形槽，使得液压油的驱动更加快捷。

进一步，所述第一进油通道为两条且对称布置，所述条形槽呈半环形且沿所述差速壳体的周向布置。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置两条对称布置的第一进油通道，使得活塞受到的驱动力更加均匀稳定。

进一步，所述差速壳体靠近其第二端的外侧壁上设有台阶，所述第二轴承座从所述第二端密封套接在所述差速壳体的外侧壁上且靠近所述台阶布置。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在差速壳体上设置台阶，使得第二轴承座和差速壳体的配合连接更加紧凑稳定。

进一步，所述差速壳体靠近其第二端的外侧壁或所述第二轴承座的内侧壁上设有O型密封圈。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在差速壳体的外侧壁或第二轴承座的内侧壁上设置O型密封圈，使得差速壳体与第二轴承座的密封连接更紧密。

一种拖拉机，包括如上所述的湿式差速锁结构。