[实用新型]电动汽车及其电池箱锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车及其电池箱锁紧机构。

背景技术

目前，电动轿车的主电池箱通常都是安装在轿车底板下，该最常见的结构位置在轿车后排座位下方，箱体多为长方形。轿车底板中后横梁上焊有为电池箱定位的前仓壁板和后仓壁板。将电池装入仓位的工艺是先利用液压升降车将电池箱托举到确定高度，然后启动电动推杆将电池箱压紧在电池仓后壁板上，再利用液压升降车进行第二次向上顶紧。

这种常见结构的问题在于，当液压升降小车完成第二次向上顶紧并退出后，电池箱在仓内的约束力只剩下电动推杆对电池箱向后的水平方向压紧力、电池箱上下位移并没有压紧力。电动轿车上配置的这块电池箱重量大多在200公斤左右，在车辆行驶中，由路面凸凹不平造成的颠波震动，会使电池箱在仓内上下撞击，并且造成松动，严重的还会造成对车体变形和损伤。

发明内容

本实用新型旨在提供一种电池箱锁紧机构，以解决现有技术中电池箱随车身颠簸而上下跳动的问题。另外，本实用新型还提供了一种使用该电池箱锁紧机构的电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型中电池箱锁紧机构的技术方案如下：

电池箱锁紧机构，包括顶部封闭且底部开口的电池仓，电池仓底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中至少一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁，动斜铁传动连接有可推拉动斜铁的输出直线往复移动的驱动装置。

两顶紧斜铁位于装卸口的前后两侧，动斜铁位于装卸口的前侧，另一顶紧斜铁为位于装卸口后方的定斜铁。

驱动装置为连接在动斜铁前方的涡轮蜗杆式的电动推杆。

还包括用于装入电池仓中的电池箱，电池箱的底部设有两组分别与两顶紧斜铁对应配合的滚动轮，滚动轮的轴向垂直于两顶紧斜铁的相对方向。

电池箱的顶部还设有与底部的滚动轮对称设置的辅助轮。

本实用新型中电动汽车的技术方案如下：

电动汽车，包括车体及其后排座椅下方设置的电池箱锁紧机构，电池箱锁紧机构包括顶部封闭且底部开口的电池仓，电池仓底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中至少一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁，动斜铁传动连接有可推拉动斜铁的输出直线往复移动的驱动装置。

两顶紧斜铁位于装卸口的前后两侧，动斜铁位于装卸口的前侧，另一顶紧斜铁为位于装卸口后方的定斜铁。

驱动装置为连接在动斜铁前方的涡轮蜗杆式的电动推杆。

电池箱锁紧机构还包括用于装入电池仓中的电池箱，电池箱的底部设有两组分别与两顶紧斜铁对应配合的滚动轮，滚动轮的轴向垂直于两顶紧斜铁的相对方向。

电池箱的顶部还设有与底部的滚动轮对称设置的辅助轮。

本实用新型的有益效果是：

以斜面配合的方式，在两顶紧斜铁相向靠拢而顶紧电池箱的过程中，同时将电池箱向上顶起而实现在上下和水平方向的束缚，保证电池箱不会相对于车身跳动，从而解决了现有技术中电池箱随车身颠簸而上下跳动的问题。

附图说明

图1是本实用新型中电动汽车的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型中电动汽车的实施例：如图1所示，该电动汽车包括车体1及其后排座椅2下方设置的电池箱锁紧机构，电池箱锁紧机构包括顶部封闭且底部开口的电池仓31，电池仓31底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁32、另一个为位于装卸口后方的定斜铁33，动斜铁32传动连接有可推拉动斜铁32的输出直线往复移动的驱动装置34，驱动装置34为连接在动斜铁32前方的涡轮蜗杆式的电动推杆。