[实用新型]进气箱及热电联产系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及进气设备技术领域，具体而言，涉及一种进气箱及热电联产系统。

背景技术

目前，发动机是一种常用的机械设备，发动机能够将其他形式的能转化为机械能。发动机的结构较复杂，并且，工作温度高，因而需要充足的空气，才能保证发动机的正常运行以及维持机箱内的温度。并且，在发动机运行过程中，发动机需要空气与燃料充分混合才能完全燃烧。

热电联产系统，即CHP，是从同一燃料中产生热与电。CHP有很多形式，涉及诸多技术，但是总体上都是基于发电与热回收的整合系统。现有小型的热电联产系统包括：机组箱、进气箱和发动机。其中，进气箱和发动机均置于机组箱内，机组箱开设有进风口，进风口用于接收室外的空气，空气经由进气箱后输送至发动机，供应给发电机使用。然而，现有的进气箱的结构较为简单，仅只是在箱体开设有进风口和排风口，这样，使得进风箱在进风过程中产生很大的噪音，影响用户使用的舒适感。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种进气箱，旨在解决现有技术中进气箱在进风过程中噪音大的问题。本实用新型还提出了一种热电联产系统。

一个方面，本实用新型提出了一种进气箱，该进气箱包括：箱体和设置于箱体内的隔板；其中，箱体的第一侧板开设有进风口，与第一侧板相对的第二侧板开设有排风口；隔板与第一侧板并列设置，隔板的底边连接于箱体的底板，隔板的侧边连接于箱体的侧板，隔板的顶边与箱体的顶板之间具有预设距离。

进一步地，上述进气箱中，进风口的开口面积与排风口的开口面积相等。

进一步地，上述进气箱中，隔板的顶边与箱体的顶板之间的截面面积与进风口的开口面积相等。

进一步地，上述进气箱中，隔板置于第一侧板与第二侧板之间，并且，隔板位于箱体的中心位置。

进一步地，上述进气箱中，进风口与排风口相对设置，并且，进风口开设于第一侧板的底部，排风口开设于第二侧板的底部。

进一步地，上述进气箱中，隔板的第一侧面与箱体的底板之间设置有第一导流板，第一导流板与进风口相对设置。

进一步地，上述进气箱中，第一侧板与箱体的顶板之间设置有第二导流板。

进一步地，上述进气箱中，第二侧板与箱体的顶板之间设置有第三导流板。

进一步地，上述进气箱中，隔板的第二侧面与箱体的底板之间设置有第四导流板，第四导流板与排风口相对设置。

本实用新型中，通过在箱体内设置隔板，改变了风的流通通道，大大延长了风的流通路径，并且，风在转弯处形成涡流，能够消耗掉风的一部分能量，有效地降低了风产生的噪音，解决了现有技术中进气箱在进风过程中噪音大的问题，提高了用户使用的舒适感，并且，能够保证进风箱原有的进风量，满足后续系统所需的空气量，还无需增加进风箱的体积，结构简单，易于实施。

另一方面，本实用新型还提出了一种热电联产系统，该系统包括：机组箱、机组门、发动机和上述的任一种进气箱；其中，机组门与机组箱可闭合地连接，机组门开设有进气口；进气箱和发动机均置于机组箱内，进气箱的进风口与进气口相对应，进气箱的排风口与发动机的进风口相对应。

由于进气箱具有上述效果，所以具有该进气箱的热电联产系统也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的进气箱的右视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的进气箱的左视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的进气箱的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

进气箱实施例：