[实用新型]防爆车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，特别涉及一种具有防爆、防弹功能的防爆车轮。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人均轿车的保有量不断的增加，路面上行驶车辆也逐渐增多，交通事故也不断增加。由于轮胎高速运转导致发热爆胎或其他原因导致的爆胎造成了触目惊心的交通事故连年不断，为了改变这种状况，出现了众多有关防爆轮胎的专利技术，但至今没有一个实用的专利技术能够实现技术转化成产品面市。经过我们研制总结，发现现有公开的专利技术之都普遍存在一些被忽视的共同缺点，即依据这些专利技术生产的产品存在生产工艺难度大，装、卸、维修难度大，有些甚至无法装卸维修，因此更换成本高、实用性差，效果不可测等。申请号为201420413971.4的“安全带防爆轮胎”，公开了一种包括两个轮胎体和轮毂，两个轮胎体通过设置在轮毂上的轮毂槽安装在轮毂上，两个轮胎体之间设有一个实心的金属支撑架，金属支撑架固定在轮毂上，两个轮胎体的外表面还包裹有胎鞋，胎鞋为一层薄的橡胶层，两个轮胎体的胎鞋通过螺钉与金属支撑架相连接为一体结构的解决方案，该方案采用实心的金属支撑架作为防止轮胎爆炸后的支撑体，外层还包裹了一层胎鞋，此种方案存在以下技术问题：（1）因为采用实心的金属支撑架，对爆胎后的车辆行驶平稳性无法保证，而且还容易损伤路面；（2）采用两个轮胎夹持一块支架的方式导致车轮维修的时候不利于拆卸，增加了维修成本；（3）采用胎鞋包裹在整个轮胎外周容易导致打滑、发热，从而引起而成故障。

发明内容

本实用新型提供防爆车轮，用以解决现有技术对爆胎后的车辆行驶平稳性无法保证，而且还容易损伤路面以及维修成本高，容易打滑发热引起二次故障等技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案实现：

一种防爆车轮，包括轮毂、轮辐、轮辋及轮胎，所述轮辋包括主轮辋、副轮辋，所述轮辐与所述主轮辋连接，主轮辋一侧与副轮辋一侧连接；

所述轮胎包括主轮胎、副轮胎以及实心轮胎，所述主轮胎设置在主轮辋外周，副轮胎设置在副轮辋外周，实心轮胎设置在主轮胎和副轮胎之间，且所述实心轮胎的直径小于所述主轮胎和副轮胎的最大直径；

所述主轮辋和副轮辋之间设置有实心胎轮辐，实心胎轮辐外缘与实心胎轮辋连接，实心胎轮辋外周设置有实心轮胎。

优选地，所述主轮辋一侧设置有主轮辋固定翼，所述副轮辋一侧设置有与主轮辋固定翼匹配的副轮辋固定翼，所述主轮辋和副轮辋通过对应的主轮辋固定翼和副轮辋固定翼相互固定连接。

进一步，所述主轮辋固定翼和副轮辋固定翼通过轮辋固定件相互连接。

更进一步，所述轮辋固定件为螺钉。

优选地，所述主轮胎和副轮胎为空心轮胎。

优选地，所述实心胎轮辐通过轮辐固定件固定在主轮辋和副轮辋之间设置。

优选地，所述实心胎轮辐通过螺钉固定在主轮辋一侧。

优选地，所述实心轮胎采用耐磨橡胶制成。

本实用新型通过将普通轮胎、轮辋一分为二个或多个、再加一套或多套实心轮胎的方式，使轮胎由一个变成由多个独立性能的轮胎组合而成，即使车辆在高速行驶中，出现一个轮胎或多个轮胎被扎破或者爆胎的情况，由其中的空腔胎或实心胎均能独立支撑车辆照常能够行驶一定的路程，不会因漏气或者爆胎而失控，从而导致交通事故，保证了车辆和驾乘人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的总体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型提供的总体结构示意图，如图1所示，一种防爆车轮，包括轮毂1、轮辐2、轮辋及轮胎，与现有技术相同，轮毂1外缘固定有轮辐2，轮辐2外缘固定有轮辋。