[实用新型]一种车辆及其变挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车换挡技术领域，尤其涉及一种车辆及其变挡机构。

背景技术

高低挡滑动套是机动车(如全场地车)的换挡机构中用来与高挡齿轮、低挡齿轮相啮合，实现机动车动力输出为高挡输出，低挡输出的部件。

在机动车的换挡机构中，高低挡拨叉和倒挡拨叉安装在换挡机构中的拨叉轴上；高挡齿轮、低挡齿轮和倒挡齿轮使用滚针轴承绕传动副轴转动；在进行高挡和低挡间的变挡时，倒挡拨叉不动，高低挡拨叉在拨叉轴上进行上下滑动，此时高低挡滑动套与高挡齿轮或低挡齿轮啮合，从而使得高挡齿轮或低挡齿轮带动高低挡滑动套，高低挡滑动套通过花键带动传动副轴，传动副轴通过花键带动输出主动齿轮，从而实现机动车动力的高挡输出或低挡输出；其中，高低挡滑动套与高挡齿轮啮合时，机动车动力输出为高挡输出，高低挡滑动套与低挡齿轮啮合时，机动车动力输出为低挡输出。

发明人在实现本实用新型的过程中发现：目前换挡机构是通过将高低挡滑动套的啮合爪垂直插入到高挡齿轮或低挡齿轮的啮合槽中，实现高低挡滑动套与高挡齿轮或低挡齿轮的啮合，然而在啮合爪插入到啮合槽的过程中，啮合爪的啮合端面有一定几率顶住高挡齿轮或低挡齿轮的端面，出现顶齿现象，导致挂挡无法顺利进行。

因此，如何提供一种变挡机构，以降低顶齿机率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变挡机构，以降低顶齿几率。本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述变挡机构的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变挡机构，包括高低挡滑动套和对接齿轮，所述高低挡滑动套上设置有啮合爪，所述对接齿轮上设置有供所述啮合爪插入的卡槽，所述啮合爪为长腰型结构，所述卡槽为长腰型槽体，所述啮合爪朝向所述卡槽的槽底的对接面上设置有倾斜面。

优选的，上述对接面上还设置有平面，所述倾斜面的长度大于所述平面的长度。

优选的，上述倾斜面相对于所述平面的倾斜角度为5°-15°。

优选的，上述啮合爪为多个，所述卡槽为多个，所述卡槽的个数多于所述啮合爪的个数。

优选的，上述啮合爪为三个，所述卡槽为六个。

优选的，上述对接齿轮为高挡齿轮。

优选的，上述对接齿轮为低挡齿轮。

本实用新型还提供一种车辆，包括变挡机构，所述变挡机构为如上述任意一项所述的变挡机构。

本实用新型提供的变挡机构，包括高低挡滑动套和对接齿轮，所述高低挡滑动套上设置有啮合爪，所述对接齿轮上设置有供所述啮合爪插入的卡槽，所述啮合爪为长腰型结构，所述卡槽为长腰型槽体，所述啮合爪朝向所述卡槽的槽底的对接面上设置有倾斜面。

通过将啮合爪做成长腰型结构，将卡槽也做成相应形状的长腰型，取代传统的圆形啮合爪配合圆形槽的形式，这样加长啮合爪并设置倾斜面，加长斜坡长度，因为啮合爪加长，啮合爪完全在槽外面的机率就会下降同时倾斜面的足够长，只要一部分啮合爪进入槽的范围，就会带动整个啮合爪向卡槽滑动，顶齿机率大大降低，使挂挡更为顺利，同时减小啮合爪和卡槽的配合间隙，可改善换挡时齿轮撞击的声音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高低挡滑动套的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的对接齿轮的结构示意图。

上图1-图3中：

高低挡滑动套1、啮合爪2、倾斜面3、平面4、对接齿轮5、卡槽6。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的高低挡滑动套的结构示意图；图2为图1的A-A剖视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的对接齿轮的结构示意图。