[实用新型]一种电动客车用绝缘电阻测量盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绝缘电阻测量装置，特别是涉及一种电动客车用绝缘电阻测量盒。

背景技术

2016年11月15日工业和信息化部发布了关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知，其中声明：自2017年1月1日起，电动客车安全国家标准出台前，所有新生产的新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行。

《电动客车安全技术条件》中第4.8项对车辆碰撞防护提出了车辆在碰撞试验后应符合GB/T 31498中4.2～4.4的要求。若需要按照A.4.2使用内部直流电压源(连接直流电路两极)的测量方法进行绝缘电阻测量，目前市场上没有成熟的设备售卖。

由于电动客车相对于电动汽车正常工作电压更高，需要在针对电动汽车的绝缘电阻盒的基础上重新设计绝缘电阻测量盒的性能参数以满足电动客车绝缘电阻测量要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动客车用绝缘电阻测量盒，能够满足电动客车绝缘电阻测量要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电动客车用绝缘电阻测量盒，包括盒体、电线、过线孔、电压测量端子、电阻和组合开关，所述过线孔开孔于所述盒体上盖，所述电压测量端子和组合开关固定在在盒体上盖，所述电阻固定于盒体上盖下表面，还包括按钮开关，所述电阻的一端与组合开关的一端相连，另一端与按钮开关的一端相连，所述按钮开关和组合开关的另一端分别连接有电压测量端子；所述电压测量端子连接有所述电线，所述电线通过过线孔引到所述盒体外部。

所述电压测量端子和组合开关通过在盒体上盖开孔的方式进行固定。

所述电阻通过粘贴固定于盒体上盖下表面。

所述电阻有两个，以并联的方式连接在组合开关和按钮开关之间，且两个电阻的阻值不同。

所述组合开关通过两个双档开关的第四引脚相连后形成，其中，一个双档开关用于控制电动客车REESS正负极，另一个双档开关用于控制电路中需要接入的电阻。

所述测量盒上盖底部线路连接完成后由绝缘材料进行加固。

所述测量盒内部电阻的阻值大于普通电动汽车用绝缘电阻测量盒内部电阻的阻值。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型实现了开关组合作用，电路非常简单，并且有两种接入电阻可选，适用于工作电压不同的电动客车。本实用新型的质量较轻，经绝缘材料固定后耐冲击性较好实验过程中不易损坏，能够在人体不接触车身的情况下完成对车辆绝缘电阻的测量。本实用新型相对于现有测量盒增加了按钮开关，进一步降低了由于误操作对工作人员带来人身伤害的危险。本实用新型适用于电动客车的绝缘电阻测量，相对于现有电动汽车绝缘电阻测量盒内部电阻值增加。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的开关示意图。

图3为本实用新型的电路示意图。

图中：1-过线孔，2-过线孔，3-电压测量端子，4-电压测量端子，5-开关，5.1-开关引脚，5.2-开关引脚，5.3-开关引脚，5.4-开关引脚，5.5-开关引脚，5.6-开关引脚，6-开关，6.1-开关引脚，6.2-开关引脚，6.3-开关引脚，6.4-开关引脚，6.5-开关引脚，6.6-开关引脚，7-按钮开关，7.1-按钮开关引脚，7.2按钮开关引脚，8-电压测量端子，9-过线孔，11-组合开关标识，10-盒体，12-电线，13-电线，14-电线。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种电动客车用绝缘电阻测量盒，如图1和图3所示，包括盒体、电线、过线孔、电压测量端子、电阻和组合开关，所述过线孔开孔于所述盒体上盖，所述电压测量端子和组合开关通过在盒体上盖开孔的方式固定在在盒体上盖，所述电阻通过粘贴固定于盒体上盖下表面，还包括按钮开关，所述电阻的一端与组合开关的一端相连，另一端与按钮开关的一端相连，所述按钮开关和组合开关的另一端分别连接有电压测量端子；所述电压测量端子连接有所述电线，所述电线通过过线孔引到所述盒体外部。